Nuovo BMW X5 sta arrivando. Lo sviluppo ingegneristico della celebre dinastia del Suv della Casa bavarese giunge alla messa a punto definitiva mostrando in anteprima soluzioni meccaniche polivalenti.
Sarà disponibile con motorizzazioni benzina e diesel, plug-in, elettrica e a idrogeno.
La quinta generazione dell’ammiraglia a ruote alte introduce architetture destinate a rivoluzionare radicalmente le sensazioni dinamiche avvertite dai conducenti.
Cinque propulsioni differenti per lo sport utility bavarese
L’innovativa gamma offre la combinazione inedita di cinque tecnologie di propulsione strutturate per soddisfare ogni tipologia di acquirente internazionale.
Gli ingegneri affiancano alle collaudate unità a benzina e diesel dotate di moduli mild hybrid a 48V le varianti ibride plug-in ricaricabili.
La variante d’ingresso convenzionale xDrive esprime 400 cavalli mentre la configurazione con doppio motore termico ed elettrico ne eroga complessivamente ben 490 cavalli.
Il culmine dell’efficienza energetica viene tuttavia toccato dalla declinazione battezzata iX5 spinta da moduli a zero emissioni da 578 cavalli.
BMW X5, una batteria da record e la svolta dell’idrogeno
La configurazione totalmente elettrica sfrutta accumulatori provvisti di celle cilindriche operanti con una tensione nominale portata a 800V.
La capacità netta destinata ai mercati dell’Unione Europea raggiunge la quota primato di 141 kWh costituendo l’accumulatore più imponente mai inserito nei pianali tedeschi.
Il completamento del piano d’avanguardia avverrà nell’anno 2028 mediante la commercializzazione della variante iX5 Hydrogen funzionante a celle a combustibile.
L’inedito sistema di stivaggio piatto impiega sette serbatoi paralleli sagomati in fibra di carbonio disposti all’interno del telaio metallico senza sottrarre centimetri utili all’abitabilità .
BMW X5, centraline intelligenti per il massimo dinamismo stradale
Il nucleo operativo denominato Heart of Joy elabora i dati relativi a trazione e frenata con una velocità dieci volte superiore rispetto ai software precedenti.
La ripartizione dei pesi distribuita simmetricamente secondo lo schema 50:50 assicura un bilanciamento ideale nei transitori veloci.
I passaruota ospitano cerchi in lega con diametri generosi estesi fino a 23 pollici abbinati a coperture con battistrada differenziato sui due assi.
Le sospensioni pneumatiche adattive opzionali modificano la risposta degli ammortizzatori integrando la stabilizzazione attiva del rollio e lo sterzo posteriore attivo.
I dispositivi di guida autonoma presi dalla Neue Klasse
L’assistenza alla marcia adotta protocolli di sicurezza classificati come SAE Livello 2 derivati direttamente dai laboratori tecnologici della Neue Klasse.
I sensori perimetrali azionano la frenata di emergenza durante le svolte monitorando lo sguardo del pilota per correggere la traiettoria in corsia.
Il sistema multimediale Panoramic iDrive visualizza le indicazioni del navigatore guidando il conducente nei passaggi dai caselli autostradali fino ai parcheggi cittadini.
La tecnologia permette correzioni manuali repentine senza disattivare i controlli elettronici garantendo una cooperazione costante tra uomo e intelligenza artificiale.
Le 5 cose da sapere su nuovo BMW X5
- La quinta generazione di BMW X5 debutta sul mercato con l’introduzione di cinque tecnologie di propulsione distinte.
- La variante elettrica iX5 adotta la tecnologia eDrive di sesta generazione con una batteria netta europea da 141 kWh.
- La potenza massima del modello a zero emissioni tocca 578 cavalli scaricati a terra mediante la trazione integrale xDrive.
- Il costruttore introdurrà nel 2028 la versione a idrogeno di BMW X5 dotata di sette serbatoi piatti realizzati in fibra di carbonio.
- Il cervellone elettronico Heart of Joy coordina la dinamica della vettura operando dieci volte più velocemente dei vecchi sistemi.
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Ultima modifica: 16 Giugno 2026
