di Giuseppe Tassi
La prima elettrica di massa corre verso il futuro. Nuova Nissan Leaf va tanto avanti nell’uso delle tecnologie elettroniche che perfino due extraterrestri molto simili ad ET rimpiangono di non possederla.
Il messaggio lanciato dal video promozionale è molto chiaro: diffondere il verbo dell’elettrico intelligente, nella speranza che l’8 per cento di italiani oggi alla guida di vetture a impatto zero, diventi in pochi anni una percentuale vicina al 20% e magari oltre.
Nata nel 2010 e premiata come Auto dell’anno nel 2011, Leaf ha venduto 730 mila unità in 36 paesi, 300 mila in Europa e 9.600 in Italia e oggi lancia la sua terza generazione.
Lo fa sulle alture dei Castelli romani nella suggestiva cornice dell’Osservatorio astronomico di Monte Porzio Catone, dove lo studio del sole e dell’infinita energia che la nostra stella produce è pane quotidiano .
Qui nuova Leaf porta il suo design pulito e aerodinamico (CX 0,25) con maniglie a filo carrozzeria, vetro panoramico oscurante, cerchi da 19 pollici, gruppi ottici posteriori tridimensionali e bagagliaio da 427 litri. Niente male per un crossover di segmento C lungo 4,35 metri.
Ma il punto di forza dell’ultima generazione è l’autonomia che sale a 622 km con ricarica rapida fino a 150 kW, che permette di reintegrare 420 km di percorrenza in soli 30 minuti
È così che la ‘foglia ‘ verde di Nissan spera di volare lontano, vincendo i pregiudizi che ancora pesano sui lunghi viaggi in elettrico.
Due sono i tipi di batteria previsti: da 52 kWh (con autonomia di 440 km) e prezzo che parte da 33.950 grazie a 3mila euro di incentivi Nissan e da 75 kWh con listino da 34.950 euro (sempre con l’incentivo della Casa).
In tema di intelligenza il crossover Nissan segna una nuova frontiera. Specie con il sistema di gestione termica della batteria, che opera in sinergia con il Route Planner integrato in Google Maps per individuare le stazioni di ricarica lungo il percorso e predisporre automaticamente la temperatura ottimale della batteria.
Anche l’abitacolo diLeaf è ridisegnato e sfoggia nuovi materiali di qualità superiore
La plancia affianca due schermi da 14,3 pollici con servizi Google integrati e un comando vocale evoluto per gestire navigazione, clima e contenuti multimediali.
Con lo smartphone si può predisporre la navigazione a distanza, riscaldare sedili e volante , verificare la posizione dell’auto.
E per chi ama la musica, il sistema audio Bose, con altoparlante integrato nel poggiatesta, offre un’esperienza davvero suggestiva.
Anche in tema di ausili alla guida Leaf compie importanti passi avanti. La frenata rigenerativa è regolabile in quattro step con l’uso delle palette al volante e la funzione e-Pedal si raccomanda per la guida nei centri urbani.
Molto efficace l’Around View Monitor con visualizzazione a 3 D e telecamera frontale, che consente di vedere ostacoli intorno o sotto l’auto, come se il fondo della vettura fosse trasparente.
Come va la nuova Leaf
Alla guida il crossover Nissan conferma tutta la fluidità della marcia in elettrico. Leaf danza impeccabile fra le curve dei Castelli romani, silenziosa e luminosa grazie al tetto panoramico.
Eccellente la ripresa assicurata dai 218 cv di potenza della versione da 75 kWh che permettono di accelerare da 0 a 100 in 7,6 secondi. La velocità massima è di 160 km/h.
Le sospensioni MacPherson anteriori e multilingue posteriori lavorano egregiamente con qualche problema soltanto nell’assorbimento dei dossi più profondi. La gamma Leaf comprende tre allestimenti (Engage, Advance ed Evolve) con prezzi che oscillano da 36.950 euro (senza incentivi) a 48.150.
E dopo il rilancio di Leaf l’offerta elettrica di Nissan si allarga. Oltre a Micra e Pixo, arriverà la nuova Juke EV, la versione a batteria del crossover termico che continuerà la produzione.
Nissan Leaf, le foto su strada
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Ultima modifica: 12 Novembre 2026
