BMW i3, l’evoluzione della mobilità elettrica trova un punto di riferimento assoluto nella nuova berlina tedesca, capace di coniugare percorrenze record e soluzioni tecniche di valore assoluto.
Nuova i3, che affianca la Serie 3 nel cuore della Casa bavarese. si presenta al pubblico con un’architettura dedicata, la Neue Klasse, un passaggio epocale per BMW, con proporzioni indovinate.
Oltre e alla iX3 e a i3 altri quattro i modelli saranno forgiati sulla Neue Klasse, il primo sarà la iX4.
BMW i3, com’è dentro
Nell’abitacolo moderno domina il display centrale da 17,9 pollici affiancato dal Panoramic iDrive, che proietta le informazioni di guida lungo la base del parabrezza.
Sostituisce la strumentazione dietro al volante: il Panoramic Drive nei fatti è una barra digitale, in parte anche personalizzabile.
Il sistema operativo BMW OS X integra comandi vocali avanzati con intelligenza artificiale, uniti al display Head-Up tridimensionale ed agli aggiornamenti software da remoto.
Lo spazio per i bagagli offre una capacità complessiva di 420 litri, ai quali si aggiunge un ulteriore vano anteriore di carico denominato frunk della capienza di 31 litri.
BMW i3, autonomia oltre 900 km
Al volante della i3 50 xDrive MSport, offerta a 68.650 euro, emerge una dinamica di marcia da prima della classe e allo stesso modo improntata alla massima efficienza.
La presenza di una grande batteria da 109 kWh garantisce un’autonomia dichiarata di 912 chilometri, che possono essere raggiunti e superati con una guida attenta. E anche senza remore, il raggio di azione è impressionante.
I 469 cavalli erogati dal sistema propulsivo di due motori elettrici, uno per ogni asse, spingono la vettura con notevole vigore, mentre i tempi di ricarica richiedono 11 ore collegandosi a 11 kW per ripristinare tutta l’energia.
L’altra versione a listino è la BMW i3 40 xDrive, con 374 cavalli e batteria da 83 kWh per 710 km di autonomia omologati e un prezzo a partire da 59.900 euro. La gamma presto crescerà .
L’assistenza alla guida di BMW i3, basta lo sguardo
Gli aiuti alla guida dimostrano una messa a punto eccellente, intervenendo nei momenti opportuni senza risultare invasivi per il conducente durante i trasferimenti quotidiani.
La velocità viene regolata in base al raggio della curva che si sta per affrontare, evitando rallentamenti superflui o correzioni dell’ultimo secondo lungo il percorso stradale.
Spettacolare e preciso l’Highway Assistant che cambia la prospettiva dei viaggi in autostrada con la guida senza mani fino a 130 km/h.
L’auto gestisce corsia e distanza in autonomia e cambia corsia con un semplice sguardo nello specchietto. Una telecamera interna vigila costantemente sull’attenzione per garantire comfort e sicurezza.
La pianificazione dei lunghi spostamenti perde ogni elemento di ansia grazie a percorrenze reali sempre oltre i 700 km, che permettono di viaggiare sereni senza l’obbligo di calcolare ogni singola sosta.
La disponibilità di colonnine con potenze elevate rappresenta l’unico vero limite per sfruttare al massimo la capacità di ricarica offerta dall’impianto elettrico di bordo.
In tale frangente si ricarica dal 10% all’80% in 21 minuti dagli stalli ultraveloci in corrente continua. In 10 minuti permette di recuperare tra 320 e 423 km.
Ma è sempre una BMW da guidare
Il comportamento su strada della BMW i3 50 xDrive MSport con trazione integrale unisce motricità elevata e precisione direzionale, nonostante un peso di 2.200 kg, assecondando le richieste di chi cerca un’impostazione sportiva. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La coppia è poderosa, 645 Nm.
L’ergonomia dei comandi a sfioramento richiede un breve periodo di iniziale apprendimento da parte del guidatore, abituato ai tasti fisici della vecchia generazione.
La silenziosità di marcia a bordo raggiunge livelli ragguardevoli, isolando l’abitacolo dai fruscii aerodinamici e dal rotolamento degli pneumatici anche alle velocità autostradali.
L’assetto filtra con efficacia le sconnessioni dell’asfalto cittadino, mantenendo un contegno rigoroso quando il ritmo di marcia si alza lungo i tratti misti ricchi di curve.
La frenata rigenerativa gestisce i rallentamenti recuperando quantitativi importanti di energia cinetica, restituendo un pedal feeling naturale e privo di fastidiosi vuoti iniziali.
La BMW i3 elettrica ridefinisce i parametri della categoria, dimostrando come la tecnica sappia rispondere con efficacia alle esigenze di chi viaggia senza compromessi. Il futuro è adesso.
Le 5 cose da sapere su BMW i3
- La berlina adotta una batteria da 109 kWh per una grande autonomia.
- La variante 50L eDrive ha superato in prova i valori di omologazione.
- Il listino parte da 68.650 euro per la versione 50 xDrive MSport.
- L’abitacolo integra il display centrale da 17,9 pollici e Panoramic iDrive.
- Il vano di carico offre 420 litri dietro e 31 litri nel frunk anteriore.
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Ultima modifica: 11 Novembre 2026
