Ford Universal Electric Vehicle Platform, nel 2027 una EV rivoluzionaria a prezzo speciale

Ford reagisce alle perdite finanziarie puntando sulla mobilità elettrica accessibile fissando il debutto del nuovo modello da 30.000 dollari per l’anno 2027.

Il fallimento commerciale del pick-up F-150 Lightning spinge il Costruttore verso una trasformazione profonda dei processi produttivi e della gestione dei costi industriali.

La strategia punta a colmare il vuoto lasciato dai veicoli termici attraverso una proposta economica capace di sostenere i volumi di vendita globali.

Universal Electric Vehicle Platform

La base dello sviluppo risiede nella Universal Electric Vehicle Platform abbinata a una tecnica di Gigacasting che riduce la complessità meccanica.

Tre linee di assemblaggio semplificate permettono di abbattere i tempi di montaggio e i margini di errore durante la costruzione dei modelli compatti.

Ford introduce un approccio radicale per massimizzare la redditività senza sacrificare la robustezza dei componenti fondamentali del telaio modulare integrato.

La ricerca della massima efficienza passa attraverso uno studio dei flussi d’aria che permette di ottimizzare i consumi del 15%.

Ogni millimetro di altezza dell’abitacolo influisce sull’autonomia finale obbligando i tecnici a bilanciare l’abitabilità interna con la curvatura del tetto aerodinamico.

La carreggiata posteriore ridotta rispetto alla sezione anteriore facilita il passaggio del flusso nel sottoscocca e assicura 4,5 miglia di percorrenza.

Aerodinamica e Gigacasting

Gli specchietti retrovisori subiscono una riduzione dell’area pari al 20% garantendo una visibilità ottimale unita a una resistenza all’avanzamento inferiore alla media.

Il sistema elettrico di regolazione rimane a bordo nonostante la ricerca del risparmio ponderale utile a guadagnare 1,5 miglia di raggio d’azione.

Tale rigore tecnico dimostra l’impegno dell’Ovale Blu nel rendere competitiva una vettura destinata al mercato di massa entro la fine del decennio.

L’impianto elettrico adotta uno standard a 48 volt mentre la trazione sfrutta batterie a 400 volt con funzione strutturale nella scocca.

Un elemento unico gestisce la ricarica a corrente alternata e continua semplificando la componentistica e riducendo il numero di pezzi necessari per l’assemblaggio.

Il peso cala migliorando le doti dinamiche e la facilità di riparazione in caso di interventi straordinari presso la rete di assistenza tecnica.

Ford, architettura zonale e 48 volt

L’adozione dell’architettura zonale permette di eliminare ben 1,2 km di cablaggi fisici ottimizzando la distribuzione dei segnali digitali tra le centraline.

La semplificazione dei circuiti riduce gli ingombri nel vano motore garantendo spazio per gli occupanti e per i bagagli nel vano di carico.

Il progetto nato dal foglio bianco riflette la necessità di abbandonare le vecchie logiche costruttive per abbracciare soluzioni elettroniche integrate di ultima generazione.

L’obiettivo primario è la creazione di un veicolo elettrico da 30.000 dollari che sia profittevole grazie a una ingegneria ripensata per intero: queste le intenzioni di Ford

La fiducia nel segmento a zero emissioni rimane solida nonostante le attuali difficoltà di bilancio che colpiscono i giganti storici del settore automobilistico. Una sfida vitale per Ford.

Le 5 cose da sapere sul futuro elettrico di Ford

1. Debutto fissato per il 2027 con un prezzo di listino pari a 30.000 dollari.
2. Utilizzo della tecnica Gigacasting per ridurre il numero di componenti strutturali del telaio.
3. Ottimizzazione aerodinamica capace di migliorare i consumi energetici del 15% totale.
4. Architettura zonale che permette di eliminare 1,2 km di cavi elettrici a bordo.
5. Batteria a 400 volt con funzione portante inserita nella piattaforma dedicata.