di Giuseppe Tassi
Un’ammiraglia in forma di Suv. Non c’è miglior definizione per Audi Q7, capostipite della serie Q, su strada dal 2005 e oggi alla terza generazione.
Debutta sulle strade del Casentino sulle colline intorno a Poppi in uno scenario che miscela storia e paesaggi rasserenanti, fra il verde dei boschi e antiche fattorie trasformate in strutture alberghiere, dove regnano quiete e silenzi.
È qui che cominciamo a scoprire le qualità del nuovo Suv, sempre più imponente e muscolare con 5,06 metri di lunghezza, 2,01 di larghezza (+4 cm) e 1,81 di altezza (+7,4 cm).
Un vero colosso della strada che mantiene comunque una linea elegante con i sottili gruppi ottici a contrasto con l”imponente single frame della calandra, i robusti paraurti, gli pneumatici da 23 pollici.
Gli interni giocati sulla definizione di “arte dello spazio ” propongono un effetto avvolgente e atmosfere da living room.
L’isolamento acustico è perfetto, le vibrazioni ridotte al minimo, i rivestimenti di pregio in un ambiente Premium.
Carta vincente è la versatilità perché il Suv Audi offre la scelta fra 5 o 7 posti e anche un’ inedita versione e a 6 posti con corridoio centrale che agevola i movimenti all’interno della vettura.
Audi Q7 a 7 posti i sedili della seconda fila sono ribaltabili. Ne consegue un bagagliaio da record, che va da 670 a 2075 litri, 80 in più rispetto alla versione precedente.
Le portiere sono automatiche, si aprono e chiudono premendo un pulsante , le bocchette di ventilazione hanno comandi elettrici.
La plancia di Audi Q7 è occupata dal palcoscenico digitale con tre schermi touch (uno per il passeggero) più un comodo ed efficace head up display che evita distrazioni al guidatore.
Gli ausili alla guida sono tra i più evoluti. Grazie anche all’impiego dell’Intelligenza Artificiale, l’auto è in grado di ripetere in automatico una serie di manovre memorizzate (Machine learning), di effettuare il sorpasso e il rientro in carreggiata in autostrada, di marciare in colonna mantenendo le distanze dal veicolo che precede.
In tema di sicurezza Audi Q7 propone una vera e propria anteprima mondiale: la freccia luminosa proiettata al suolo per indicare il cambio di direzione. Un fascio di luce segnala che l’auto si prepara a curvare e offre un’ indicazione utile alle vetture che seguono.
In tema di motori la scelta di partenza è quella di puntare su un turboDiesel ibrido, abbinando un V6 3.0 (con doppia alimentazione e cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti) a un generatore elettrico da 48 V con batteria da 1,7 kWh, che garantisce 24 cv elettrici.
Due i livelli di potenza previsti: 299 e 245 cv. Nella seconda metà dell’anno arriveranno un V6 benzina e due mild hybrid con 80 km di percorrenza in solo elettrico.
Audi Q7, come va su strada
Nella prova su strada le colline e i boschi del Casentino offrono uno scenario perfetto per misurare le qualità di Q7.
Il Suv scivola silenzioso lungo la strada, le sospensioni pneumatiche adattive fanno il loro lavoro in modo egregio, assorbendo senza scosse le irregolarità del suolo.
La trazione integrale rende agevole ogni strappo o salita e nelle curve più strette il colosso Audi mostra una sorprendente maneggevolezza grazie allo sterzo integrale.
In modalità Dynamic Audi Q7 offre il meglio in termini di reattività e risposta alle sollecitazioni. Anche i sorpassi diventano più agevoli e si consumano in pochi metri (da 0 a 100 in 6,2 secondi, velocita’ massima 235 km/h).
Efficace la risposta del cambio automatico in tutte le modalità di guida grazie anche al contributo del generatore elettrico.
Piccoli ritardi nell’erogazione se si accelera in modo brusco in salita.
Il sistema ha bisogno di qualche secondo per adeguarsi alla sollecitazione del guidatore.
I prezzi di Audi Q7 partono da 87.150 euro per la versione a 245 cv e da 89.850 per quella a 299 cv.
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Ultima modifica: 10 Ottobre 2026
