Lancia Gamma, l’ammiraglia ritrovata tra eleganza e sostanza, torna su strada.
A cinquant’anni dal modello del 1976, la Casa di Torino riapre il libro delle grandi vetture proponendo un’auto si distingue con le proporzioni più indovinate della categoria del Gruppo Stellantis, per tracciare una propria strada rigorosa.
Nel 120° anniversario del Marchio, Lancia Gamma rappresenta il manifesto tecnologico e stilistico di un rilancio industriale interamente italiano.
Disegnata a Torino e costruita negli stabilimenti di Melfi, reinterpreta il concetto di carrozzeria fastback crossover offrendo una presenza stradale di indubbia personalità .
Lancia evoca da sempre l’eleganza sobria delle grandi berline da rappresentanza abbinata al coraggio meccanico delle icone sportive che hanno dominato per decenni nei rally mondiali.
Nuova Lancia Gamma, tra storia e futuro
Lunga 4,67 metri, defihita una C-UV, ma in pratica è una Segmento D, e alta 1,63 metri, mostra proporzioni slanciate ed un coefficiente aerodinamico pari a 0,25 che rappresenta il vertice assoluto della propria classe. Filante e soprattutto efficiente.
Il frontale è dominato dall’iconico Calice luminoso a LED, mentre al posteriore la firma a T si sposa con le pinne -ovvero lo spoiler sdoppiato – e con le caratteristiche veneziane serigrafate un lascito della Lancia Beta HPE, sul vetro.
La vista laterale mette in risalto la silhouette fluida incorniciata dai grandi cerchi in lega fino a 21 pollici ed una luce dal suolo di 217 millimetri per superare ogni fondo stradale.
Ogni dettaglio della carrozzeria nasce da approfondite analisi in galleria del vento, dove le griglie anteriori attive ottimizzano i flussi d’aria e riducono al minimo i consumi.
Lancia Gamma, linee scolpite ed eleganza, l’abitacolo come un salotto
L’abitacolo ricrea un ambiente elegante ed accogliente, battezzato Italian Home Feeling, arricchito dal tavolino centrale coffee table rivestito in Alcantara e da oltre 600 chilogrammi di materiali ecologici.
I passeggeri della seconda fila beneficiano di un notevole spazio per le gambe, mentre il vano bagagli offre una capacità record per il segmento pari a 560 litri.
La tecnologia di bordo mette al centro l’interfaccia SALA con display da 16 pollici, assistente vocale basato su ChatGPT e impianto audio Focal da 14 altoparlanti e 690 Watt di potenza.
Il filtro dell’aria ad alta efficienza trattiene fino al 92% del particolato e il 98% di batteri, trasformando l’abitacolo in un’oasi protetta anche nel traffico urbano più congestionato.
L’ambiente interno offre sei tinte di carrozzeria abbinabili al tetto nero a contrasto, mentre le finiture spaziano dai tessuti riciclati fino alla pelle conciata con processo sostenibile.
Lancia Gamma, dopo 30 anni torna una HF Integrale. Motorizzazioni multi-energia e prezzo, dall’ibrido alle alte prestazioni
Nata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, il portafoglio dei motori risponde a ogni esigenza proponendo soluzioni che spaziano dall’ibrido a 48 Volt al 100% elettrico.
La versione d’ingresso ibrida eroga 145 cavalli abbinando un propulsore tre cilindri al cambio automatico a sei rapporti e garantisce un’autonomia totale superiore a 1.000 chilometri.
Il listino da 145 cavalli parte da 39.900 euro, ponendosi come opzione concreta ed efficiente per chi macina regolarmente lunghe percorrenze autostradali.
L’offerta elettrica a trazione anteriore propone il modello da 230 cavalli con autonomia di 543 chilometri al prezzo di 45.900 euro, affiancato dalla Long Range da 245 cavalli a 51.900 euro.
La Long Range vanta una batteria da 97,2 kWh ed assicura una percorrenza record nel ciclo WLTP pari a 741 chilometri, che si traducono in 491 chilometri di autonomia reale in autostrada.
Per le ricariche rapide in corrente continua bastano 27 minuti per passare dal 20% all’80% dell’energia, consentendo di recuperare ben 100 chilometri di percorrenza in soli 6 minuti.
Al vertice si posiziona il ritorno del mito HF Integrale a trazione integrale da 375 cavalli di potenza con coppia di 509 Nm, proposta al prezzo di listino pari a 59.900 euro.
Dotata di doppio motore elettrico, la HF Integrale scatta da zero a 100 km/h in appena 5,1 secondi ed offre un’autonomia dichiarata fino a 676 chilometri con cerchi forgiati da 21 pollici.
Tre gli allestimenti di Lancia Gamma: LS, LX e HF, partendo da una base ben accessoriate per arrivare allo zenit della personalizzazione.
L’allestimento LS offre già di serie contenuti ricchi come il doppio display e la guida assistita, mentre la LX ed i pacchetti Suite elevano l’abitacolo a vera vettura di classe superiore.
I sedili anteriori regolabili elettricamente introducono le tasche pneumatiche laterali per un contenimento perfetto nelle curve e la funzione di massaggio a otto camere d’aria.
Lancia Gamma, assetto predittivo e impressioni di guida, il piacere del viaggio raffinato
Lungo le strade sinuose tra Napoli e la Costiera Amalfitana la nuova ammiraglia dimostra una maturità dinamica, combinando precisione d’inserimento e isolamento acustico.
Sulla HF Integrale le sospensioni adattive leggono il fondo stradale fino a 25 metri d’anticipo grazie a una telecamera dedicata, spianando avvallamenti ed asperità dell’asfalto.
Lo sterzo risulta diretto e mai affaticante, mentre l’erogazione dei propulsori regala spunti pronti senza strappi, assecondando una guida rilassante ed al contempo rigorosa.
La presenza dei dispositivi di guida autonoma di Livello 2 assiste il conducente nei sorpassi e nei rallentamenti con un’inconsueta discrezione, senza mai risultare invasiva.
Lancia Gamma non cede alla tentazione degli esibizionismi inutili ma riafferma con orgoglio la sostanza del Made in Italy, unendo la cura del dettaglio al gusto del viaggiare bene.
Lancia Gamma Hybrid, grazie anche a una massa contenuta a 1.575 kg, sfodera un carattere da viaggiatrice.
Il compatto motor benzina tre cilindri di 1.2 litri sfodera una buona fluidità , grazie anche ai 230 Nm di coppia e all’aiuto della elettrificazione a 48V.
I 145 cavalli ci sono sempre, permettendo di disimpegnarsi senza affanno, con una souplesse da vera Lancia.
In un panorama automobilistico spesso omologato, la proposta torinese sa distinguersi, ricordandoci cosa significhi davvero viaggiare al volante di una Lancia.
La sfida del rilancio passa da questa sintesi tra passato e futuro, pronta ad attrarre sia i clienti storici sia una nuova generazione di automobilisti attenti al design.
5 cose da sapere su Lancia Gamma
- Ammiraglia fastback prodotta a Melfi con aerodinamica record dal Cx di 0,25.
- Abitacolo salotto con tavolino coffee table ed oltre il 60% di materiali green.
- Gamma con propulsore ibrido da 145 cavalli ed elettrici fino a 375 cavalli.
- Autonomia elettrica WLTP fino a 741 km e ricarica rapida dal 20% all’80% in 27 minuti.
- Prezzi di listino compresi tra 39.900 euro per l’ibrida e 59.900 euro per la HF.
Nuova Lancia Gamma, le foto su strada
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Ultima modifica: 9 Ottobre 2026
