Audi Q4 e-tron si rinnova e scende in strada con un restyling di sostanza che ne ridisegna l’identità visiva e tecnologica.
La capostipite della nuova elettrica dei Quattro Anelli mette in mostra muscoli ben definiti e una spiccata aggressività stradale, sdoppiandosi nelle iconiche varianti SUV e Sportback.
Il frontale di Audi Q4 e-tron cattura subito l’attenzione grazie al single frame ora in tinta con la carrozzeria, incorniciato da proiettori estremamente affilati e prese d’aria maggiorate che lavorano in sinergia con un inedito estrattore posteriore per massimizzare la stabilità visiva. Scegliere la silhouette Sportback significa sposare la ricercatezza delle forme curve e un tetto spiovente studiato per ottimizzare i flussi d’aria, una scelta di design che comporta un esborso supplementare di duemila euro rispetto alla versione classica.
Ma è aprendo la portiera che si percepisce la vera svolta. L’abitacolo accoglie guidatore e passeggeri con un vero e proprio “palcoscenico digitale” composto di serie dall’Audi virtual cockpit Plus da 11,9 pollici e dal maestoso schermo centrale da 12,8 pollici del sistema MMI. La vera chicca tecnologica per il segmento è però l’inedito display da 12 pollici dedicato al passeggero anteriore, che si affianca all’head-up display con realtà aumentata per un’esperienza di bordo immersiva.
La console centrale è stata ripensata per essere più funzionale, integrando ampi vani svuotatasche e un sistema di ricarica induttiva refrigerato con due postazioni da 15 Watt. Un’ottima notizia sul fronte ergonomico è il ritorno dei comandi fisici sul volante, una scelta che garantisce una precisione tattile superiore rispetto ai vecchi tasti touch, anche se la barra a sfioramento introdotta per la climatizzazione richiede un minimo di abitudine nell’utilizzo quotidiano.
Grazie alla collaudata piattaforma MEB, a un interasse generoso di 2,76 metri e all’assenza dell’albero di trasmissione, lo spazio a bordo di Audi Q4 e-tron è da record: la zona posteriore per le spalle ricorda quella dell’ammiraglia Q7, mentre il bagagliaio della variante SUV spazia da 515 a 1487 litri, offrendo una versatilità da categoria superiore, nonostante una soglia di carico posizionata a 85 centimetri da terra che può rendere faticoso il sollevamento degli oggetti più pesanti.
Il vero cuore del rinnovamento di Audi Q4 e-tron si nasconde sotto i pannelli della carrozzeria, dove debutta una gamma di propulsori aggiornata che adotta un motore sincrono a magneti permanenti al retrotreno, capace di incrementare l’efficienza globale del 10% anche grazie all’introduzione di evoluti semiconduttori al carburo di silicio.
La gamma si apre con la versione e-tron a trazione posteriore da 204 cavalli e 350 Nm di coppia; equipaggiata con un accumulatore da 63 kWh, scatta da zero a cento in 8,1 secondi e assicura un’autonomia massima di 450 chilometri sulla variante Sportback.
Il centro nevralgico dell’offerta è presidiato dalla e-tron performance, una variante long range a trazione posteriore da ben 286 cavalli e ben 545 Nm di coppia che, sfruttando la batteria da 82 kWh, copre lo zero-cento in 6,6 secondi e dichiara una percorrenza da primato fino a 592 chilometri con una sola ricarica.
Al vertice assoluto si colloca la e-tron quattro performance: grazie all’aggiunta di un motore asincrono all’avantreno, la trazione integrale elettrica mette sul piatto ben 340 cavalli complessivi, bruciando lo scatto da zero a cento in appena 5,4 secondi e garantendo fino a 554 chilometri di autonomia. Quando la batteria da 82 kWh si scarica, l’architettura aggiornata permette di accettare potenze di ricarica in corrente continua fino a 185 kW, traducendosi in un passaggio dal 10% all’80% di energia in meno di 28 minuti.
Parlando di costi, il listino italiano si apre con i 43.350 euro della vantaggiosa versione d’accesso SUV Custom edition da 204 cavalli, mentre la gamma Sportback parte da 52.900 euro. Se si punta alla motorizzazione performance a lungo raggio, la base di partenza è di 56.500 euro, fino a raggiungere i 64.550 euro della ricca variante S line oggetto del nostro test. Quest’ultima offre di serie chicche come i proiettori Matrix LED e il portellone motorizzato, sebbene la pompa di calore resti un optional da 1.200 euro e la garanzia standard si limiti ai due anni previsti dalla legge.
Su strada la nuova Audi Q4 e-tron convince fin dai primi metri per un comportamento dinamico impeccabile e un feeling di marca, ottenuto grazie a una ricalibratura millimetrica del comparto sospensioni.
Nonostante una massa complessiva che supera le due tonnellate, Audi Q4 e-tron sfoggia un’agilità notrvole nei cambi di direzione, supportato da uno sterzo progressivo più diretto, preciso e comunicativo rispetto alla passata edizione. La tenuta di strada è solida, l’appoggio in curva è granitico e il rollio è ridotto ai minimi termini, soprattutto se si opta per l’assetto sportivo ribassato di 15 millimetri.
Un grande pregio è rappresentato dal sistema di frenata elettroidraulica, che gestisce il recupero dell’energia in modo fluido su tre livelli selezionabili, eliminando quel fastidioso gradino sul pedale tipico di molte elettriche. Inoltre, l’introduzione della modalità di guida one-pedal semplifica la vita nel traffico cittadino, consentendo di rallentare la vettura fino a fermarsi quasi rilasciando il pedale del gas.
Il comfort acustico all’interno della cellula abitativa di Audi Q4 e-tron sfiora la perfezione: l’insonorizzazione è curatissima e, scegliendo gli ammortizzatori elettroidraulici regolabili opzionali, le asperità del terreno vengono cancellate, regalando una qualità di viaggio da vera ammiraglia nel silenzio più assoluto.
Le 5 cose da sapere su Audi Q4 e-tron
-
Autonomia record fino a 592 km: La variante long range “e-tron performance” a trazione posteriore da 286 CV sfrutta una batteria da 82 kWh per raggiungere un’autonomia dichiarata al vertice della categoria.
-
Palcoscenico digitale e display passeggero: Di serie su Audi Q4 e-tron sono presenti la strumentazione da 11,9 pollici e lo schermo centrale da 12,8 pollici, a cui si può aggiungere un terzo inedito display da 12 pollici dedicato a chi siede davanti.
-
Prezzi d’attacco competitivi: Il listino italiano di Audi Q4 e-tron parte da 43.350 euro per la versione SUV in allestimento Custom edition con motore da 204 CV, mentre la carrozzeria Sportback parte da 52.900 euro.
-
Ricarica ultra-rapida potenziata: Le versioni con batteria grande accettano ora la ricarica in corrente continua (DC) fino a 185 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% di energia in meno di 28 minuti.
-
Dinamica di guida e funzione One-Pedal: Il restyling di Audi Q4 e-tron introduce uno sterzo progressivo più diretto, tre varianti di assetto e la comodissima modalità one-pedal per gestire il rallentamento nel traffico cittadino usando solo l’acceleratore.
Leggi ora:Â le news motori
Ultima modifica: 11 Luglio 2026
