di Giuseppe Tassi
Audi rinnova la sua best seller. Quarta vita e quarta generazione per Audi A3, la compatta dei Quattro Anelli che ha un ruolo centrale nella strategia del marchio.
In trent’anni di vita (dal 1996 ad oggi), A3 ha venduto nel mondo 5,5 milioni di unità di cui 415 mila in Italia. Nel nostro Paese un’ Audi su due è una A3.
Il restyling, proposto in anteprima a Roma nel suggestivo Parco del Celio tra fascinose rovine imperiali, punta sulla qualità Premium e sulle tecnologie più evolute, offrendo alla clientela un’auto intelligentissima, in grado di memorizzare e replicare diverse azioni di guida.
La gamma, ricca e articolata, esclude l’elettrico ma propone quattro modelli (Sedan, Sportback, Allstreet e RS3), cinque motorizzazioni diverse e due tipi di trazione.
Audi A3, si oscilla dai 116 cv fino ai 400 della RS3
I prezzi partono dai 32.600 euro della Sportback TFSI a benzina da 116 CV nella versione Design (appositamente studiata per l’Italia, che include i cerchi in lega di 18” e vetri scuri posteriori), per passare ai 43.100 euro della plug-in e-hybrid Design e ai 71.500 euro della grintosissima RS.
In ogni versione A3 porta contenuti motoristici di eccellenza. Il Diesel TDI ha ridotto i consumi del 22% in dieci anni, il mild hybrid MHEV utilizza i cilindri on demand e copre 100 km con 5,4 litri di carburante.
La versione plug-in oscilla fra 204 e 272 cv , percorre fino a 142 km in solo elettrico e consuma meno di 2 litri per 100 km a batteria carica.
La grintosa RS3 monta un 2.5 benzina da 400 cv e accelera da 0 a 100 orari in 3,8 secondi.
Per tutte è garantita la dinamica sportiva tipicamente Audi con sei varianti di assetto, sterzo progressivo e il gioiello della trazione Quattro per chi ama l’integrale.
Se la linea esterna cambia davvero poco rispetto alla terza edizione, l’abitacolo è rinnovato sull’intera gamma, prendendo a modello la Q3.
Sulla plancia domina il palcoscenico digitale, dove debutta un display panoramico curvo che integra il cruscotto di 11,9” e il display MMI di 12,8”.
Un passo avanti nella facilità di utilizzo è dato dall’abbandono dei tasti a sfioramento sulle razze del volante a vantaggio di comandi parzialmente fisici.
Nuovi anche i materiali per i rivestimenti, che includono la fibra di carbonio e la microfibra.
Un capitolo a parte merita la tecnologia di bordo che ha reso A3 intelligentissima.
Un assistente adattivo alla guida permette all’auto la frenata automatica davanti a un semaforo rosso e assicura il mantenimento della corsia di marcia anche in assenza di segnaletica, sfruttando i dati trasmessi dalle altre vetture che circolano nella stessa strada.
Nuovo anche il cambio di corsia assistito sopra i 90 km orari. Il sistema analizza il traffico posteriore tramite i radar.
Se la corsia è libera, mostra delle frecce sul cruscotto o sull’head-up display; a quel punto, basta inserire l’indicatore di direzione e la A3 gestisce da sola lo sterzo per effettuare il sorpasso.
E grazie al ‘Machine learning‘ l’auto parcheggia in automatico ed è in grado di memorizzare fino a cinque manovre, che può ripetere testualmente in modo automatico.
Dall’app my Audi si possono controllare a distanza la posizione della vettura, l’accensione delle luci e l’ apertura o chiusura di portiere e finestrini.
Da ottobre nelle concessionarie, nuova Audi A3 propone, per la versione Design una forma di finanziamento da 297 euro al mese.
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Ultima modifica: 26 Settembre 2026
