Fiat Uno Turbo, compie 40 anni un mito gli anni Ottanta. Certamente, ecco l’articolo elaborato rispettando le indicazioni e la lunghezza richiesta.
Nella primavera del 1985 Fiat presentava un’auto sorprendente, una sportiva travestita da utilitaria. Ebbe il merito di introdurre la sovralimentazione nel segmento B, lanciando una sfida aperta a concorrenti tradizionalmente più blasonati. Riusciva a offrire prestazioni decisamente esaltanti celate sotto l’aspetto di una carrozzeria di uso comune, distinguendosi per la sua audacia.
Roberto Giolito, responsabile di Stellantis Heritage, ne ha tracciato un ritratto vivido, affermando che: “Era molto più di una piccola sportiva: era un sogno a portata di mano, un simbolo di libertà per un’intera generazione cresciuta con il cuore che batteva al ritmo del turbo“.
Ha poi aggiunto: “Aveva grinta, carattere e quel suono inconfondibile che ti faceva voltare al suo passaggio,” sottolineando come “Era un’auto che parlava ai giovani, ma lo faceva con un linguaggio adulto, fatto di tecnica e innovazioni”.
La tecnica del turbo
Fiat Uno Turbo i.e. adottava una ricetta tanto elementare quanto efficace. Il cuore pulsante era un motore da 1.3 litri sovralimentato mediante turbo, capace di erogare 105 cavalli. Beneficiava inoltre dell’iniezione elettronica Bosch e di un’accensione digitale Magneti Marelli. Grazie a un peso contenuto, appena 845 kg, l’auto garantiva prestazioni equiparabili a quelle di una vera sportiva.
Raggiungeva una velocità massima di 200 km/h e copriva l’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8,3 secondi. La coppia, potente, si attestava sui 147 Nm a 3.200 giri. Per gestire tali performance, il telaio risultava rinforzato e l’impianto frenante anteriore impiegava dischi ventilati.
Il cambio, un robusto manuale a 5 marce, derivava dalla Ritmo 105 TC. All’interno, la strumentazione era particolarmente ricca e comprendeva immancabilmente il manometro della pressione del turbo, fondamentale per monitorare la spinta.
Il test e l’impatto duraturo
Anche Michele Alboreto, all’epoca pilota ufficiale Ferrari in Formula 1, manifestò il desiderio di saggiare personalmente le potenzialità della Uno Turbo.
Ciò avvenne in Brasile nel 1985, durante una sessione speciale organizzata da Fiat sul circuito di Jacarepaguá. Questo test esclusivo effettuato dal campione italiano fece rapidamente il giro del mondo. Al termine della prova in pista, Alboreto non nascose affatto la sua sorpresa: “È un’auto che diverte, sincera nella risposta, con un’erogazione del turbo che sa regalare emozioni“.
Circa tre anni dopo la comparsa della prima serie, arrivò il momento della seconda versione, che portava con sé significativi miglioramenti. La cilindrata del motore fu aumentata a 1.372 cc e la potenza salì a 116 cavalli. Grazie a queste modifiche, l’auto era in grado di scattare da 0 a 100 km/h in appena 7,7 secondi. L’estetica generale risultò leggermente più sobria, con interni affinati e dotazioni superiori.
Icona youngtimer ricercata
La produzione di questa vettura cessò definitivamente nel 1994. Nel corso della sua vita commerciale, conquistò il cuore di oltre 50.000 automobilisti, ma il suo impatto andò ben oltre i semplici numeri di vendita. Divenne infatti un autentico simbolo di un’epoca, capace di accendere l’immaginazione di un’intera generazione grazie al suo carisma indiscutibile.
Ancora oggi, il rombo di una Fiat Uno Turbo ben conservata è sufficiente a far voltare chiunque ne riconosca il significato. Pochi veicoli nella storia automobilistica italiana sono riusciti a lasciare un segno così profondo nell’immaginario collettivo. L’anima ribelle e indomita è ciò che la consacra oggi tra le youngtimer più desiderate.
Le quotazioni per esemplari in buone condizioni e possibilmente in configurazione originale di Fiat Uno Turbo hanno superato i 20.000 euro, un valore notevole se si pensa che il prezzo di listino nel maggio 1985 era di 14.450.000 lire. Al di là del valore economico, il suo mito rimane intatto; rappresenta una Fiat che non temeva di osare, mettendo il turbo non solo nei suoi motori, ma anche nel cuore dei suoi clienti, dando vita a un’icona di libertà e divertimento che, a quarant’anni di distanza, continua a far sentire la sua voce.
Fiat Uno Turbo, 10 cose da sapere
- Nome veicolo: Fiat Uno Turbo i.e.
- Generazioni principali: Due, prodotte tra il 1985 e il 1989 (prima serie) e tra il 1989 e il 1994 (seconda serie)
- Motore Prima Serie: 1.3 turbo con 1301 cm³
- Potenza Prima Serie: 105 cavalli
- Accelerazione 0-100 km/h Prima Serie: 8,3 secondi
- Peso Prima Serie: 845 kg
- Motore Seconda Serie: 1.4 turbo con 1372 cc
- Potenza Seconda Serie: 116 cavalli
- Accelerazione 0-100 km/h Seconda Serie: 7,7 secondi
- Esemplari prodotti: Oltre 50.000 unità nel corso della produzione
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Ultima modifica: 29 Aprile 2025
