Toyota Aygo X Hybrid, è unica nel suo genere, per due motivi.
Rappresenta la sola Segmento A, o citycar lunga meno di 4 metri, 377 centimetri per l’esattezza, dotata di alimentazione full hybrid ed è l’auto non alla spina, nè elettrica nè plug-in, con emissioni le emissioni più contenutem, solo di 85 g/km di CO2.
Senza rivali, scusate se è poco. Aygo X Hybrid offre tecnologia di categoria superiore, elettrificando tutta la gamma del Marchio.
Il Costruttore giapponese ha scelto una strada pragmatica, orientata alla riduzione delle emissioni senza rinunce operative, anzi offrendo consumi ridotti e prestazioni superiori.
Il progetto nasce in Europa e viene prodotto a Kolin, in Repubblica Ceca, stabilimento storico del modello. Aygo nacque nel 2005, nel 2022 è arrivata Aygo X: il 20% delle consegne totali sono state in Italia. La piccola piace nel Belpaese.
Spazio, abitabilità e tecnologia di bordo
Nonostante l’elettrificazione, l’abitacolo mantiene proporzioni funzionali. Quattro passeggeri trovano spazio adeguato per l’uso urbano. Il bagagliaio raggiunge 231 litri, valore nella media della categoria.
La plancia introduce un display digitale da 7 pollici e, sugli allestimenti superiori, infotainment fino a 10,5 pollici. Android Auto wireless, Apple CarPlay, ricarica a induzione e porte USB-C completano la dotazione. Il tetto in tela retrattile amplia la fruibilità nelle versioni dedicate .
Sicurezza e assistenza alla guida
La dotazione di sicurezza si affida al pacchetto Toyota Safety Sense aggiornato. Il sistema Pre-Collisione amplia il riconoscimento di pedoni e ciclisti. L’Emergency Steering Assist supporta le manovre evasive.
Il Cruise Control Adattivo Intelligente integra funzioni di protezione in fase di sorpasso. Il sistema Predictive Efficient Drive gestisce l’energia in base al percorso, migliorando l’efficienza complessiva .
Efficienza Full Hybrid e consumi reali
Il cuore tecnico deriva dalla Yaris, che resta più “familiare” con i suoi 5 posti, Aygo X Hybrid, più accattivante nello stile da pocket crossover, è omologata per 4 persona.
Il sistema presenta un 1.5 tre cilindri affiancato da un motore elettrico sincrono. La potenza complessiva raggiunge 116 cavalli e 141 Nm di coppia, con un incremento di 44 cv rispetto alla versione termica precedente, a sostegno di una guida lineare e reattiva.
La batteria agli ioni di litio utilizza 48 celle, opera a 177,6 V con capacità di 4,3 Ah ed è alloggiata sotto i sedili posteriori, a vantaggio di equilibrio e sfruttamento degli spazi.
Le emissioni di CO₂ dichiarate scendono a 85 g/km WLTP, valore più basso tra i modelli non plug-in in commercio.
I consumi registrati in condizioni d’uso, anche nel nostro primo contatto nelle splendide colline toscane, evidenziano percorrenze urbane superiori a 30 km/litro, con benefici estesi anche su statali e autostrade.
Fuori dal centro città Aygo X Hybrid è sempre parca: il nostro consumo combinato è risultato prossimo ai 28 km/litro. Eccellente. Il serbatoio, per la differente posizione della batteria scende da 35 a 30 litri. In ogni moto l’autonomia è notevole: circa 800 km con un pieno.
Prestazioni, assetto e dinamica urbana
L’aumento di potenza cambia il carattere dell’auto. L’accelerazione 0-100 km/h in 9,2 secondi colloca Aygo X Hybrid in una posizione inedita per il segmento. Migliora di ben 5,6 secondi rispetto ad Aygo benzina.
I 140 kg in più di peso, da 950 a circa 1.090 kg, non inficiano il comportamento dinamico. Da lodare anche la ripresa 80-120 km/h, coperta in 7,4 secondi, un valore che conferma la reattività dell’abbinamento tra propulsore termico e supporto elettrico.
Anzi, la piattaforma GA-B TNGA, adattata alle nuovw caratteristiche di Aygo X Hybrid, garantisce rigidità strutturale e il baricentro abbassato di 40 millimetri, implementa le performance.
Lo sterzo beneficia di una taratura più diretta, con raggio di sterzata inferiore a 5 metri. L’impianto frenante adotta dischi su quattro ruote, soluzione introdotta per gestire massa e prestazioni superiori.
La guida risulta agile, anche brillante, e silenziosa – tranne in salita, quando il lavoro del cambio automatico e-CVT si fa sentire un poco, favorita da interventi mirati sull’insonorizzazione.
Prezzo e posizionamento
Aygo X Hybrid è ordinabile in Italia. Il listino parte da 20.850 euro, con offerte di lancio che possono scendere a 17.950 euro in presenza di permuta o rottamazione. Gli allestimenti spaziano da Aygo X a Icon, Premium e GR SPORT, con quest’ultimo orientato a una taratura dinamica più precisa.
L’incremento di prezzo rispetto alla versione termica viene compensato da contenuti tecnici, consumi inferiori e prestazioni superiori. Il gioco vale decisamente la candela.
Le 5 cose da sapere su Toyota Aygo X Hybrid
- Prima auto Full Hybrid nel segmento A sotto i 4 metri.
- 116 cavalli e 0-100 km/h in 9,2 secondi.
- Emissioni record: 85 g/km di COâ‚‚ WLTP.
- Bagagliaio da 231 litri e dotazione digitale evoluta.
- Prezzo da 20.850 euro, con promozioni fino a 17.950 euro.
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Ultima modifica: 19 Dicembre 2025
