Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac, divenuto celebre nel settore automobilistico grazie alle prestazioni delle hypercar a batteria propone una riflessione sul destino dei bolidi da collezione.
Sostiene la superiorità dei propulsori tradizionali per garantire il coinvolgimento emotivo richiesto dagli acquirenti più facoltosi.
La visione emersa nel corso di una conversazione rilasciata all’emittente CNBC trova conferma nelle scelte strategiche attuate dai principali Marchi dell’automobilismo d’alta gamma.
Il settore delle quattro ruote si avvia verso una spaccatura strutturale: le batterie domineranno gli spostamenti quotidiani, mentre la nicchia delle auto sportive d’élite rimarrà legata al fascino dei pistoni.
La fruizione meccanica rappresenta il perno su cui poggia l’interesse dei collezionisti di vetture ad altissime prestazioni.
Rimac paragona l’attrazione verso la combustione interna alla ricerca di meccanismi complessi nell’orologeria di lusso.
L’esperienza analogica conserva una rilevanza prioritaria per la clientela rispetto ai numeri puri di accelerazione.
Diverse aziende hanno modificato i propri piani industriali posticipando il debutto di modelli elettrici ad elevate prestazioni dopo i giudizi ricevuti dagli acquirenti. Marchi come Pagani continuano a valorizzare le motorizzazioni V12 fornite su misura dalla divisione Mercedes-AMG.
Lamborghini ha sospeso il lancio della propria prima vettura a batteria.
5 cose da sapere su Mate Rimac e la sua visione delle auto di prestigio
- Mate Rimac sostiene la centralità dei propulsori termici per le supercar da collezione.
- L’intervista alla CNBC evidenzia una spaccatura tra mobilità quotidiana ed auto ad elevate prestazioni.
- Il settore automobilistico d’alta gamma viene paragonato all’orologeria di lusso per il valore dell’esperienza analogica.
- Pagani mantiene la produzione delle motorizzazioni V12 fornite da Mercedes-AMG.
- Lamborghini ha posticipato il lancio del proprio modello a zero emissioni.
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Ultima modifica: 27 Agosto 2026
