Porsche Macan elettrica sarà una delle auto più attese del 2024. Dopo Taycan il secondo modello al 100% a batterie della Casa di Zuffenhausen, è chiamato a fare numeri importanti sul mercato.
Sarà assemblata sulla nuova piattaforma PPE, acronimo di Premium Platform Electric, dotata di una potenza di oltre 450 kWh, ovvero più di 612 cavalli, trazione integrale, con una coppia di più di 1.000 Nm e una autonomia annunciata di oltre 500 km per tutte le versioni.
Jörg Kerner, Vice President responsabile della linea prodotto Macan, la anticipa così:
“Quando sviluppiamo un nuovo modello, l’attenzione è sempre rivolta alla precisione e alla dinamica di guida. È una caratteristica di Porsche. È nel nostro DNA. Tuttavia, anche l’efficienza ha sempre la sua importanza.”
Porsche Macan elettrica, il design
“Riuscire a raccordare in modo ottimale i nostri principi estetici con le specifiche forniteci dagli ingegneri aerodinamici è indubbiamente una sfida“, spiega Peter Varga, responsabile del design degli esterni di Porsche Style. “Stiamo collaborando su ogni singolo millimetro per raggiungere l’equilibrio ottimale tra estetica e funzionalità “.
Porsche Macan elettrica, aerodinamica adattiva
“Tutti gli elementi aerodinamici attivi contribuiscono sensibilmente all’autonomia di percorrenza“, sottolinea Thomas Wiegand, responsabile Aerodinamica e Aeroacustica. “Abbiamo uno spoiler posteriore che si estende automaticamente e alette di raffreddamento attive sulle prese d’aria anteriori“.
Ci sono anche elementi variabili nel sottoscocca. Il pavimento della vettura è piatto e chiuso come quello di un’auto da corsa, anche nella zona dell’asse posteriore.
Le carenature sono flessibili e assicurano una bassa resistenza all’aria in fase di estensione: una soluzione innovativa che si abbina alle ruote aerodinamiche, prevalentemente chiuse, e a profili degli pneumatici ottimizzati dal punto di vista aerodinamico.
Durante la guida normale su una strada extraurbana, la Macan assume automaticamente la sua configurazione aerodinamica ideale. Lo spoiler posteriore si sposta in posizione “eco”, gli air flap si chiudono e il telaio si abbassa. In tale situazione, Wiegand e il suo team hanno misurato un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25 (in precedenza 0,35). Questo fa della nuova Macan uno dei SUV più aerodinamici, con un notevole impatto sull’efficienza.
Porsche Macan elettrica, batteria e ricarica
I propulsori elettrici sono alimentati da una batteria agli ioni di litio, posta nel sottoscocca, con una capacità lorda di 100 kWh, di cui si possono utilizzare attivamente fino a 95 kWh.
L’architettura a 800 Volt della PPE della nuova Porsche Macan elettrica consente una ricarica rapida ad alte prestazioni, con una capacità in corrente continua che raggiunge i 270 kW.
Ovvero livello di carica può essere portato dal 10 all’80% in meno di 22 minuti presso le stazioni di ricarica a 400 Volt; un interruttore ad alta tensione presente nella batteria consente di effettuare la ricarica in modalità “bank charging”, ovvero dividendo di fatto la batteria a 800 Volt in due batterie, ciascuna con una tensione nominale di 400 Volt. Ciò consente una ricarica particolarmente efficiente, senza dover ricorrere a un booster ad alta tensione aggiuntivo, fino a 150 kW. La carica in corrente alternata è possibile fino a 11 kW.
Porsche Macan elettrica sta ultimando i test, in tutto il mondo in ogni condizione. Il debutto è previsto per la fine del 2024. Il conto alla rovescia è iniziato.
Leggi ora: le novità auto
Ultima modifica: 11 Gennaio 2024