Lexus UX 300h, l’Urban Crossover si aggiorna per il 2024. Entra in gamma il nuovo UX 300h Full Hybrid, che sostituisce l’UX 250h, insieme al modello elettrico a batteria UX 300e.
Il nuovo e più potente Lexus UX 300h
Il cambiamento più significativo nella gamma UX per il 2024 è l’introduzione del nuovo modello UX 300h Full Hybrid, che sostituisce il precedente UX 250h. Pur mantenendo l’affermato motore a benzina da 2,0 litri dall’efficienza termica di livello mondiale, il nuovo modello adotta le caratteristiche della tecnologia Full Hybrid di quinta generazione per aumentare la potenza e migliorare le prestazioni.
Le modifiche includono l’introduzione di una nuova e più efficiente batteria agli ioni di litio da 60 celle e 222V al posto della precedente unità da 180 celle e 216V all’idruro di nichel-metallo, e la riprogettazione dell’inverter, che da unità separata viene unificata al motore elettrico. La nuova batteria garantisce un aumento dell’8% della potenza totale del sistema, che passa da 184 CV/135 kW di UX 250h a 199 CV/146 kW della nuova UX 300h.
Nei modelli di Lexus UX 300h dotati del sistema di trazione integrale E-Four, è presente un nuovo motore-generatore ad alte prestazioni a magneti permanenti, 5,6 volte più potente della precedente unità a induzione, con una potenza di 30 kW (contro 5,3 kW) e una coppia di 84 Nm (contro 55 Nm). Questo garantisce una risposta più pronta all’acceleratore e una guida ancora più piacevole, con una maggiore stabilità e sensazione di controllo.
Il motore posteriore funge anche da generatore per il sistema di frenata rigenerativa dell’auto, aumentando la quantità di energia cinetica che può essere recuperata in fase di frenata o decelerazione e immagazzinata nella batteria ibrida.
L’ottimizzazione del livello di assistenza del motore elettrico per sincronizzare la velocità del motore con quella del veicolo produce una sensazione di accelerazione immediata e lineare, senza che il motore termico debba girare ad alti regimi. Il sistema ibrido può spegnere il motore a benzina per funzionare con l’energia elettrica a velocità fino a 115 km/h, ad esempio quando si percorrono lunghe discese.
Il motore da 2,0 litri svolge un ruolo chiave nell’efficienza complessiva di Lexus UX 300h, beneficiando di caratteristiche ingegneristiche avanzate come le sedi delle valvole lavorate al laser, un profilo di aspirazione dell’aria dal nuovo e accurato design, un elevato rapporto di compressione di 13,0:1 e un sistema di iniezione del carburante che combina l’iniezione diretta e indiretta per ottenere una combustione ad alta velocità.
La fasatura variabile intelligente delle valvole VVT-iE con attuatore elettrico sul lato di aspirazione migliora la guidabilità e contribuisce a ridurre le emissioni di scarico. Le prestazioni del motore del Lexus UX 300h e l’efficienza dei consumi sono ulteriormente ottimizzate da una pompa del carburante a variazione continua di capacità e da un sistema di raffreddamento che utilizza una pompa dell’acqua elettrica, caratteristiche che riducono le perdite per attrito interno. Questo sistema garantisce anche un rapido riscaldamento dell’abitacolo nelle giornate fredde e un più rapido raffreddamento quando si utilizza il condizionatore d’aria.
Lexus UX 300h, prestazioni migliori, maggiore efficienza
Grazie all’aumento di potenza, Lexus UX 300h offre un’accelerazione più rapida. Il tempo da 0 a 100 km/h per il modello a trazione anteriore è stato ridotto da 8,5 a 8,1 secondi, mentre con la trazione integrale E-Four il tempo di riferimento è stato ridotto da 8,7 a 7,9 secondi.
Grazie alla maggiore efficienza del gruppo propulsore e alle misure adottate per ridurre il peso della vettura, è stata migliorata l’efficienza dei consumi. Con la trazione anteriore la media del ciclo combinato WLTP è di 5,0-5,2 l/100 km; con la trazione integrale è di 5,3-5,7 l/100 km. Utilizzando la stessa logica WLTP, le rispettive emissioni di CO2 sono 113 – 119 g/km e 121 – 128 g/km. I dati comparativi sulle prestazioni sono riportati nella tabella seguente:
Lexus UX 300h, dinamica di guida migliorata
L’accelerazione più rapida di UX 300h è corredata da una dinamica di guida più composta. Il rollio della vettura viene smorzato durante le curve più difficili e l’assetto dell’auto è ancora più stabile nelle frenate più brusche. Anche la rigidità del telaio è stata migliorata con l’aggiunta di un nuovo supporto del radiatore e l’irrigidimento del pannello posteriore.
Lexus UX 300h con E-Four offre anche una maggiore controllabilità in curva, in frenata e in accelerazione su superfici stradali con diversi livelli di aderenza tra gli pneumatici, aumentando la sicurezza del guidatore. Questo risultato è stato ottenuto grazie alla messa a punto del controllo della distribuzione della forza motrice.
Il controllo della stabilità del veicolo (VSC) ottimizza automaticamente la distribuzione della coppia motrice tra le ruote anteriori e posteriori, fornendo immediatamente la coppia al posteriore quando rileva una perdita di aderenza nella parte anteriore. La stabilità in curva è migliorata grazie alla regolazione della potenza delle ruote posteriori per correggere il sovrasterzo e il sottosterzo.
Su tutti gli allestimenti di UX il guidatore può utilizzare il Lexus Drive Mode Select per personalizzare l’esperienza di guida in base al viaggio. La scelta della modalità Normal assicura il miglior equilibrio tra prestazioni ed efficienza dei consumi; la modalità Eco privilegia l’efficienza dei consumi e dell’energia, attenuando la risposta dell’acceleratore e moderando il funzionamento del climatizzatore; la modalità Sport offre un’accelerazione più decisa ed una sensazione più diretta e precisa dello sterzo.
Lexus UX 300h F-SPORT è dotato di serie di sospensioni adattive variabili (AVS), che consentono di aggiungere le modalità di guida Sport S, Sport S+ e Custom. Con SPORT, Sport S+ o Custom si attivano le impostazioni degli ammortizzatori più rigide per una sensazione di guida più dinamica. La modalità Custom consente, inoltre, al guidatore di combinare le impostazioni preferite per le funzioni di trasmissione, telaio e climatizzazione.
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Ultima modifica: 6 Maggio 2024