di Giuseppe Tassi
Smart Premium alla cinese. Con questa etichetta, che allude a un lusso accessibile, Lepas presenta la sua ammiraglia: la L8.
Il Marchio, che propone l’acronimo fra “leopard” e “passion“, è una costola importante del colosso Chery, il Gruppo cinese primo in classifica per esportazioni fuori dai confini (7 milioni di auto esportate).
Eccola dunque la L8, nella suggestiva cornice dei colli forlivesi, mostrare tutte le sue qualità nella brillante livrea verde Norwegian Forest Green.
Auto imponente a ruote alte (cerchi fino a 20 pollici), con una lunghezza di 4,69 metri che la pone ai confini del segmento C.
Un Suv medio-grande che avrà come dirette concorrenti Toyota Rav4, Kia Sportage, Honda CR-V e Byd Seal.
Per vincere la partita Lepas L8 offre qualità e tecnologie da auto Premium a un prezzo di 41.700 euro, che scende a 36.700 con gli incentivi garantiti dal brand cinese.
Proposta allettante perché il Suv offre contenuti importanti. Si comincia dalla linea solida e muscolosa e dall’elegante equilibrio delle forme.
La grande calandra anteriore contrasta con il taglio sottilissimo dei fari, mentre il posteriore è raccolto in una forma compatta, da felino pronto al balzo.
Gli interni di Lepas L8 sono decisamente premium, con materiali soffici al tatto, comodi sedili e un passo di 2,8 metri che consente un comfort assoluto ai passeggeri della fila posteriore.
Davanti al guidatore un quadro strumenti da 10,2 pollici e al centro della plancia spicca il grande touch da 13,2 pollici collocato in verticale. Alla base dello schermo restano due soli comandi fisici per regolare clima e modalità di guida.
I sedili anteriori sono climatizzati e massaggianti e il tetto panoramico apribile offre un contatto più diretto con l’ambiente esterno.
Lepas L8, come va l’ibrido con la ricarica
La tecnologia è Super Hybrid, un Plug-in con ricarica alla spina che assicura alte prestazioni e risparmio di carburante.
L’autonomia in solo elettrico arriva a 90 km (110 in città ) e quella complessiva a 1040 km.
Al motore termico (1,5 litri benzina a ciclo Miller) sono abbinati due motori elettrici per una potenza complessiva di 279 cv, mentre la batteria è da 18,4 kWh.
La trazione è trasmessa alle ruote dal motore elettrico da 204 cv mentre il propulsore termico serve soprattutto per garantire la ricarica.
Solo quando la batteria è particolarmente scarica o quando si chiede una potenza elevata (strappi in salita o accelerazioni importanti in autostrada) il motore benzina si fa più invadente e lavora più a lungo.
Per il resto la guida di Lepas L8 ha modalità tipicamente elettriche: silenzio e morbidezza, sottolineate dalla taratura delle sospensioni e un buon equilibrio di assetto in curva, a dispetto della mole di quasi 2 tonnellate.
In modalità Sport la voce dei 279 cv complessivi si fa sentire fino a toccare una velocità massima di 180 km/h con accelerazione da 0 a 100 in 7,9 secondi.
Molte le possibilità di personalizzare la guida grazie alla modalità Custom che configura le scelte del conduttore e alla accurata selezione degli ausili alla guida per impedire che diventino troppo invadenti.
Ottimo il Parking Assist che funziona anche a distanza con il cellulare e grazie all’ausilio di una telecamera a 540 gradi di copertura.
L8 è offerta in due allestimenti, Essence ed Elegance. Il primo a 41.700 euro, il secondo a 44.700.
Entrambi riducono il costo di Lepas L8 di 5mila euro grazie agli incentivi previsti dal brand.
Con il finanziamento si pagano 269 euro al mese e sono previsti 1.000 euro di vantaggi cliente da utilizzare per wallbox, ricarica o piano tagliandi.
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Ultima modifica: 18 Settembre 2026
