Lamborghini Huracan EVO RWD, ecco la versione a trazione posteriore della sportiva con motore V10 di Sant’Agata Bolognese. Si presenta con nuova tinta Giallo Belenus.
Le altre Huracan EVO sono a trazione integrale, la RWD (Rear-Wheel Drive) punta sul piacere puro di guida. Sarà in consegna a primavera al prezzo di 159.443 euro, IVA esclusa.
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Potenza e agilità. Il dieci cilindri a V eroga 610 cavalli a 8.000 giri e dispone di una coppia di 560 Nm a 6.500 giri. La trazione posteriore permette un risparmio del peso: 1.389 kg rispetto ai 1.422 kg della trazione integrale. Permette un rapporto peso/potenza di 2,28 kg/CV.
La distribuzione del peso tra parte anteriore e posteriore è di 40/60. Le sospensioni sono a doppio triangolo con quadrilateri sovrapposti e ammortizzatori passivi.
Prestazioni: la velocità massima è di 325 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 3,3 secondi.
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Lamborghini Huracan EVO RWD presentata dal CEO Stefano Domenicali
“Si affida alle mani del conducente, offrendo un’esperienza di guida dominata dall’interazione con il suo hardware, Questa vettura rispecchia l’essenza originaria dell’ingegneria Lamborghini, ponendo il conducente al centro delle prestazioni e rendendolo protagonista di un’esperienza di guida senza filtri e indubbiamente coinvolgente. Le prestazioni della Huracán EVO RWD sono frutto di una sinergia armoniosa tra uomo e auto: le abilità di guida del conducente incontrano la meccanica della trazione posteriore della Huracán EVO per dare origine a una dinamica perfettamente equilibrata, reazioni fisiche e prestazioni assolute. La Huracán EVO RWD arricchisce la gamma della linea Huracán a motore V10 con un modello in grado di catturare chi ancora non conosce da vicino il nostro marchio, ma anche coloro che sono alla costante ricerca di emozioni di guida ineguagliabili.”
Trazione posteriore e controllo
Il V10 aspirato scarica la sua potenza grazie anche al sistema di controllo della trazione. Per offrire il rendimento più esaltante sia su asciutto sia sul bagnato, sia sulla neve. E’ il Performance Traction Control System (P-TCS) ottimizzato per EVO RWD. Permette una trasmissione continua della coppia anche durante la fase di reallineamento dopo derapate o sbandamenti laterali.
Il P-TCS anticipa l’intervento, sfruttando un sistema di trasmissione proattivo della coppia per prevenire improvvise interruzioni e garantire una migliore trazione all’uscita dalle curve. Le modalità sono attivabili con il selettore ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management).
- In STRADA, il sistema P-TCS riduce al minimo lo slittamento delle ruote posteriori per garantire stabilità e sicurezza in tutte le condizioni. Inoltre, grazie all’adozione di una strategia proattiva, il sistema P-TCS gestisce la trasmissione della coppia anche su superfici a bassa aderenza.
- In SPORT, il sistema P-TCS esalta al massimo il divertimento alla guida: le ruote posteriori sono libere di slittare in fase di accelerazione a favore di una guida vivace senza però compromettere la sicurezza. Il sistema riesce a riconoscere le condizioni in cui l’angolo di sovrasterzo aumenta velocemente, limitando così la trasmissione della coppia alle ruote posteriori per permettere al conducente di controllare perfettamente la stabilità della vettura.
- In CORSA, il sistema P-TCS è calibrato per raggiungere uno slittamento posteriore che ottimizzi la trazione e l’agilità della vettura all’uscita dalle curve, lasciando quindi al conducente ampio spazio per spingere al massimo le prestazioni. Il sistema P-TCS migliora la fluidità di intervento del 30% rispetto al precedente modello Huracán RWD, offrendo altresì un miglioramento della trazione in uscita dalle curve del 20% e della sovrasterzata del 30%.
Stile speciale per la trazione posteriore
Spiccano il nuovo splitter anteriore e le alette verticali accompagnate da prese d’aria anteriori più ampie . Il paraurti posteriore in nero brillante presenta un nuovo diffusore.
Gli interni presentano un display touchscreen da 8,4″ nella console centrale. Consente il controllo delle funzioni della vettura e la totale connettività, dalle telefonate all’accesso a internet. Disponibile Apple CarPlay.
Il colore esterno Giallo Belenus è ripreso nell’abitacolo dalla pelle e dall’Alcantara dei rivestimenti interni. Ma è possibile confezionare tutto su misura grazie al programma Ad Personam.
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Dati tecnici – Lamborghini Huracan EVO RWD
TELAIO E CARROZZERIA
| Telaio | Telaio ibrido in alluminio e fibra di carbonio |
| Scocca | Strato esterno in alluminio e materiale composito |
| Sospensioni | Sospensioni in alluminio a doppio triangolo |
| Molle e ammortizzatori | Molle in acciaio e ammortizzatori idraulici, controllo ammortizzatori elettromagnetici “MagneRide” disponibili su richiesta |
| Controllo Elettronico della Stabilità (ESC) | Le caratteristiche dell’ESC/ABS possono essere regolate attraverso il sistema ANIMA, l’ESC può essere disattivato |
| Sterzo | Servosterzo elettromeccanico, Lamborghini Dynamic Steering (LDS) con rapporto di sterzo variabile opzionale |
| Freni | Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione pinze freno anteriori in alluminio a otto cilindri e posteriori in alluminio a quattro cilindri |
| Dischi freno | Dischi in acciaio, ventilati e forati a croce ∅ 365 x 34 mm anteriori, ∅ 356 x 32 mm posteriori |
| Pneumatici (standard) | Pirelli P Zero Corsa 245/35 ZR19 (anteriori) – 305/35 ZR19 (posteriori) |
| Cerchi (standard) | 8.5J x 19” (anteriori) – 11J x 19” (posteriori) |
| Specchi | Specchi esterni controllati elettricamente |
| Airbag | Airbag anteriori a doppio stadio full size Airbag laterali full size Airbag ginocchia per mercati specifici |
MOTORE
| Tipo | Dieci cilindri a V, 90°, doppia iniezione IDS+MPI |
| Cilindrata | 5204 cm3 |
| Alesaggio / corsa | Ø 84,5 mm x 92,8 mm |
| Controllo valvole | Alberi a camme di aspirazione e di scarico con regolazione variabile continua |
| Compressione | 12,7 : 1 |
| Potenza max | 449 kW / 610 CV a 8.000 giri/min |
| Coppia max | 560 Nm a 6.500 giri/min. |
| Classe di emissioni | EURO 6 |
| Trattamento gas di scarico | Due catalizzatori con regolazione lambda |
| Impianto di raffreddamento | Impianti di raffreddamento acqua e olio |
| Gestione motore | Bosch MED 17 Master Slave |
| Lubrificazione | Carter secco |
TRASMISSIONE
| Tipo | Trazione posteriore |
| Cambio | Trasmissione LDF a 7 rapporti, caratteristiche di cambiata variabili in funzione del sistema ANIMA |
| Frizione | Doppio disco ∅ 187 mm |
PRESTAZIONI
| Velocità massima | 325 km/h |
| 0–100 km/h | 3,3 s |
| 0–200 km/h | 9,3 s |
| Spazio di frenata (100-0 km/h) | 31,9 m |
DIMENSIONI
| Passo | 2.620 mm |
| Lunghezza | 4.520 mm |
| Larghezza | 1.933 mm |
| Larghezza (compresi gli specchi esterni) | 2.236 mm |
| Altezza | 1.165 mm |
| Carreggiata anteriore | 1.668 mm |
| Carreggiata posteriore | 1.620 mm |
| Raggio di sterzata | 11,5 m |
| Peso (a secco) | 1.389 kg |
| Peso/Potenza | 2,28 kg/CV |
| Distribuzione del peso | 40% (anteriore) – 60% (posteriore) |
CAPACITÀ
| Carburante | 83 litri |
| Vano portabagagli | 100 litri |
CONSUMI |
ciclo WLTP |
| Combinato | 13,8 l/100 km |
| Emissioni CO2 | 330 g/km |
Lamborghini Huracan EVO RWD, votata al massimo piacere du guida su strada. Per un esperienza senza filtri.
Ultima modifica: 6 Gennaio 2020
