Hyundai Ioniq Electric si aggiorna. La compatta a batterie sudcoreana presenta uno stile leggermente rinnovato (come le Ioniq ibrida e plug-in), ma soprattutto propone più autonomia.
Il range di Hyundai Ioniq Electric ora arriva a oltre 290 km nel ciclo WLTP. Autonomia superiore grazie alle batterie di capacità aumentata del 36%, che arriva a 38,3 kWh. Il motore elettrico eroga una potenza di 136 cavalli (16 in più) e una coppia di 295 Nm.
Hyundai Ioniq, la prova su strada della prima generazione di QN Motori
Presente un caricatore a bordo da 7,2 kW per la ricarica Tipo 2 a corrente alternata, migliorato rispetto a quello da 6,6 kW del modello attuale, mentre attraverso la ricarica rapida a 100 kW è possibile ricaricare fino all’80% della batteria in 54 minuti.
Presenta la funzionalità di Smart Regenerative Braking, che controlla autonomamente il grado di rigenerazione in frenata in base all’inclinazione della strada e alle condizioni di guida del veicolo precedente in fase di coasting.
Presente la modalità di guida Eco+ – in aggiunta a Eco, Comfort e Sport – che permette di estendere l’autonomia di guida riducendo i consumi di energia in casi di emergenza imprevista.
Abitacolo
Il cruscotto presenta inserti in Dark Chrome Accent, c’è la possibilità di configurare la vettura, oltre che con i sedili in tessuto nero, anche con quatto opzioni di sedili in pelle.
Sotto allo schermo da 10,25 pollici, il pannello di controllo del climatizzatore è stato ridisegnato e si presenta con una finitura lucida, mentre i comandi touch permettono un utilizzo facile e intuitivo.
Il display ad alta risoluzione da 7 pollici del cruscotto (di serie) è stato implementato con mood lighting (luci interne) per visualizzare i temi associati alle diverse modalità di guida, mentre un’illuminazione blu caratterizza la consolle centrale e la parte bassa del cruscotto sul lato del passeggero.
La vettura è equipaggiata con Hyundai Blue Link, un sistema di connettività per veicoli che utilizza una tecnologia telematica incorporata, così da permettere ai guidatori di gestire direttamente da remoto, tramite app, funzioni come accensione e spegnimento, apertura e chiusura centralizzata, ma anche l’impianto di climatizzazione del proprio veicolo.
Questo permette anche di controllare lo stato di carica della batteria direttamente sul proprio smartphone, come anche di impostare e pianificare i cicli di ricarica.
Hyundai introduce inoltre eCall, il sistema di chiamata di emergenza automatica che si attiva in caso di scoppio degli airbag, oppure premendo il tasto posizionato sopra lo specchietto retrovisore. In caso di utilizzo, le informazioni rilevanti (ora dell’incidente, direzione, informazioni sull’auto, sui sensori di impatto e sugli airbag) vengono inviati al servizio di emergenza locale.
Integra di serie i LIVE Services quando è presente il navigatore: il servizio – che offre informazioni su meteo, traffico, autovelox (ove consentito legalmente), parcheggi e stazioni di ricarica sempre aggiornate – è offerto in abbonamento gratuito per i primi 5 anni.
Oltre all’implementazione della compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay su tutti i sistemi di infotainment disponibili, presenta la funzione Multi-Bluetooth, che consente ai passeggeri di connettere due telefoni contemporaneamente e scegliere da quale dispositivo ascoltare la musica in streaming Bluetooth.
Scheda tecnica
| Motore Elettrico | |
| Tipo | Motore a magneti sincroni permanenti |
| Potenza Massima | 136 CV |
| Coppia Massima | 295 Nm |
| Velocità Massima | 165 km/h |
| CO2 combinato (g/km) | 0 |
| Autonomia di guida (target WLTP) | 294 km |
| Batteria | |
| Tipo | Ioni polimeri di litio |
| Capacità (kWh) | 38.3 kWh |
| Output (kW) | 113 |
| Densità di energia (kwh/kg) | 112.4 (senza riscaldamento della batteria)
111.2 (con riscaldamento della batteria) |
| Voltaggio (V) | 319.4 |
| Caricatore a bordo | |
| Capacità Massima (kW) | 7.2 |
| Tempi di ricarica | |
| Fino all’80% di carica in Standard AC | Minimo 6 ore e 5 minuti |
| Fino all’80% di carica con ricarica rapida DC | @50 kW: Circa 57 min
@100 kW: Circa 54 min |
| Trasmissione (IONIQ Electric) | |
| Automatico | Diretta con riduttore monomarcia |
| Rapporto di trasmissione (IONIQ Electric) | |
| Rapporto di trasmissione | 7.412 |
| Sospensioni | |
| Anteriori | Struttura di tipo Mcpherson con ammortizzatori a gas |
| Posteriori | AÂ ponte torcente (IONIQ Electric) con ammortizzatori a gas |
| Sterzo | |
| Tipo | Pignone e cremagliera |
| Giri volante da fine corsa a fine corsa | 2.85 giri |
| Raggio di sterzata minimo | 5.3 metri |
| Rapporto di sterzata complessiva | 15:1:1 |
| Freni | |
| Anteriore (diametro) | 280 mm |
| Posteriore (diametro) | 284 mm |
| Assistenza | ABS, EPB (Std. EV, Opt. HEV/PHEV), ESC e AEB |
| Ruote | Pneumatici |
| 6.5J x 16 in lega | 205 / 60 R16Â Â Â Â Â |
Esterni (mm)
| Lunghezza complessiva | 4.470 |
| Larghezza complessiva | 1.820 |
| Altezza complessiva | 1.450 |
| Passo | 2.700 |
| Altezza da terra | 140 |
| Sbalzo anteriore | 880 |
| Sbalzo posteriore | 890 |
| Carreggiata anteriore | 1.555 (16’’) |
| Carreggiata posteriore | 1.564 (16’’) |
Interni (mm)
| Sedili anteriori | Sedili posteriori | |
| Spazio per la testa
(Con / Senza tetto panoramico) |
994 / 1,024Â (970 / 1,004) | 950 |
| Spazio per le gambe | 1.073 / 1,136 | 906 / 800 |
| Spazio per le spalle | 1.425 | 1.396 |
| Spazio per la seduta | 1.366 | 1.344 |
Capacità (litri)
| Bagagliaio (VDA) | Â min 350 l / 455 l /max 1.410 l (VDA 211 / 213 / 214) |
Peso |
|
| Massa a vuoto (kg)
(in ordine di marcia, senza guidatore) |
1.420 |
| Massa rimorchiabile (kg) | 460 |
| Massa complessiva (kg) | 1.880 |
Ultima modifica: 6 Maggio 2019
