Dice la presidente Meloni che il governo ha finalmente cancellato la tassa più odiata.
La frase ad effetto funziona sempre. Ma a guardare bene le carte, l’abolizione è soltanto una tregua passeggera per l’anno 2027.
Non si tratta d’un addio definitivo, bensì d’un congedo temporaneo riservato alle persone fisiche.
Ne beneficeranno solo le auto con potenza fino a 80 kW di potenza, ovvero 108,77 cavalli in regola con l’assicurazione e la totalità dei motocicli. Il conto finale parla di quattordici milioni e mezzo di veicoli.
Cancellazione bollo auto, le radici di un’idea politica
L’idea balenava nell’aria già dall’inizio dell’estate, caldeggiata dai governatori di centrodestra.
Il piano, cullato prima dal calabrese Occhiuto e poi dal piemontese Cirio, ha trovato man forte nel vicepresidente Tajani prima di approdare al consiglio dei ministri.
Il balzello, regolato da una norma del 1953, versa oltre sette miliardi alle regioni per finanziare la sanità pubblica.
Questo strappo temporaneo costerà circa due miliardi e mezzo, quattrini che lo Stato centrale dovrà inevitabilmente restituire.
I dubbi sul taglio delle accise
Resta ora da capire come la misura dal congelamento del bollo auto andrà a incastrarsi tra i conti dello Stato.
La domanda fondamentale è se l’esenzione del bollo prenderà il posto del taglio delle accise sul carburante, capitolo di spesa costato fino ad oggi più di due miliardi.
5 cose da sapere sul taglio del bollo auto
- L’esenzione dal bollo sarà valida unicamente per l’anno 2027.
- Riguarderà le moto e le auto piccole e medie fino a 80 kW.
- La misura coinvolge complessivamente 14,5 milioni di veicoli.
- Lo Stato dovrà rimborsare circa 2,5 miliardi alle Regioni.
- Il taglio potrebbe del tutto sostituire quello delle accise
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Ultima modifica: 16 Settembre 2026
