Citroen C4 X Diesel, una media a gasolio per i lunghi viaggi. Qualche anno fa sarebbe stata la regola, oggi è una mosca bianca. Funziona ancora? Quali sono le frecce al suo arco? Scopriamolo.
La Casa francese porta sul mercato un originale “colpo di coda“. Fedele alla sua storia di stile e soluzioni anticonformiste, Citroen C4 X è una tre volumi, con la coda appunto.
Ma non è una berlina, ne un crossover ed evidenzia qualche dettaglio sportiveggiante da fastback. 
Nei confronti di C4 ha 24 centimetri in più in lunghezza, arrivando 4,6 metri netti. E con un’altezza minima da terra di 15,6 centimetri che la pone a metà strada tra le hatchback e i crossover.
Il posteriore “sporgente”, oltre a migliorare l’aerodinamica col Cx a 0,29, permettono di incrementare la capacità del bagagliaio di oltre il 40% rispetto alla C4. Da 360 a 510 litri, peccato per la soglia interna un po’ alta, oltre 16 centimetri e il portellone da berlina che limita l’accesso in altezza.
In abitacolo oltre alla seduta rialzata ci sono i sedili Advancde Comfort, da anni vanto di Citroen, realizzati con schiuma ad alta densità e con supporto lombare e la funzionalità massaggio. Sempre comodi.
Lo spazio è ottimo per quattro persone, meno per cinque. Stesso discorso per la plancia, non il fiore all’occhiello di C4 X. Minimale la strumentazione digitale da 5,5” pollici, che risulta non molto pratica da gestire e consultare. Provvidenziale l’ausilio dell’head-up display, di serie dall’allestimento Feel Pack+, che proietta sul parabrezza informazioni di marcia.
Spicca il touchscreen da 10 pollici con navigazione inclusa. Di serie anche 4 prese USB, due davanti e due dietro, Apple CarPlay e Android Auto wireless e un pratico supporto estraibile nel quale il passeggero anteriore può fissare il tablet. Il sistema multimediale MyCitroen Drive Plus, a differenza della strumentazione, è rapido.
Citroen C4 X Diesel, quanto costa
Punta all’essenziale, senza rinunce, come il climatizzatore bi-zona con bocchette d’aria posteriori. Pratico l’ormai classico selettore di marcia, ci sono anche le palette al volante, che lascia spazio nel tunnel centrale per un portabottiglie.
La Citroen C4 X Diese provata era nell’allestimento di vertice, il Shine Pack, 33.450 euro di listino.
Citroen C4 X Diesel è spinta dal il 1.5 litri da 131 cv, parco e fluido. Il comfort di marcia è garantito dalle sospensioni Advanced Comfort con gli ammortizzatori com smorzatori di fine corsa idraulici, i Progressive Hydraulic Cushions. I quali rendono ancora meglio perché “ammorbiditi” grazie proprio alla coda della vettura, che ha permesso di avere una maggiore rigidità della scocca.
Nonostante un rollio e un beccheggio presenti, non fastidiosi, ogni percorso risulta gradevole, grazie anche a una efficiente insonorizzazione, la marcia è tranquilla. C4 X regala agilità e precisione, ben supportata da un completo pacchetto di sistemi di assistenza alla guida.
Il cambio automatico è il noto otto rapporti, dolce nel traffico urbano e fluido in autostrada. Ma in grado di accompagnare un passo più deciso senza indugio, molto discreto bei passaggi di marcia. Lo testimonia le ripresa pronta con la coppia buona già a 1.500 giri
Infine i consumi. La percorrenza media è di 20 km/litro nel ciclo combinato, avvicinano i 1.000 km di autonomia con un pieno, avendo il serbatoio della una capacità di 50 litri.
In autostrada la percorrenza è di oltre 18 km/litro. In questo scenario il raggio di azione è di circa 900 km.
Numeri che fanno apprezzare il Diesel a chi deve viaggiare su lunghe tratte.
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Ultima modifica: 10 Ottobre 2023
