Audi A5 berlina e Avant rappresentano la nuova offerta nel Segmento D della Casa di Ingolstadt.
Eredi di Audi A4, che esce dopo 30 anni di produzione e successi. La nomenclatura del Marchio tedesco cambia, i numeri pari sono per le auto elettriche, i numeri dispari per le benzina, diesel e ibride.

Audi A5 arriverà in concessionaria nel quarto trimestre 2024 con prezzo a partire da 50.150 euro per la berlina, da 52.550 euro per la Avant.
Ad esempio, Audi A5 Avant 2.0 TDI da 204 cavalli S tronic, modello potenzialmente più richiesto in Italia avrà un prezzo da 59.250 euro.

Audi A5, le caratteristiche
È la prima Audi basata sulla piattaforma modulare PPC (Premium Platform Combustion),dedicata ai modelli con motore termico anteriore longitudinalie dispone della architettura elettronica E3 1.2.
Audi A5 Avant è 4,76 metri, 6,7 centimetri più lunga, 1,3 cm più larga e 2,5 cm più alta rispetto ad Audi A4 Avant. Il passo, a vantaggio dell’abitabilità, cresce di 7,2 cm.
La famiglia Audi A5 spicca per il design nettamente più sportivo rispetto al precedente modello. La variante berlina riprende gli stilemi caratteristici di una coupé, mentre il portellone (elettrico) evoca le varianti Sportback.
Audi A5 adotta la seconda generazione della tecnologia OLED che amplia la gamma delle funzioni a vantaggio della sicurezza tanto individuale quanto collettiva. I gruppi ottici posteriori OLED evolvono in display: comunicano con l’ambiente circostante sfruttando l’interazione Car-to-X, allertando preventivamente gli altri utenti della strada in caso di pericoli.
La architettura elettronica E3 1.2 è forte di cinque “piattaforme informatiche” che controllano tutte le funzioni del veicolo. La plancia è caratterizzata dall’Audi Digital Stage, il palcoscenico digitale dei quattro anelli composto dall’Audi virtual cockpit plus da 11,9 pollici e dal display curvo da 14,5 pollici – con tecnologia OLED – del sistema MMI, di serie sin dal primo livello di allestimento, oltre che dallo schermo dedicato al passeggero da 10,9 pollici, un unicum per la categoria, di serie per le varianti S line edition e sport attitude.
Radicalmente rinnovato l’head-up display (HUD), caratterizzato da un’area di visualizzazione superiore dell’85% a quanto in dotazione ad Audi A4 Avant e, per la prima volta, foriero della possibilità di gestire le funzioni veicolari e d’infotainment mediante l’interazione con i comandi al volante.
Audi A5, i motori e il mild hybrid 48 Volt
Arriva tecnologia mild-hybrid (MHEV) plus a 48 Volt, chiamata a supportare il motore a combustione riducendo consumi ed emissioni. Cuore del sistema è il powertrain generator (PTG), solidale alla trasmissione e composto da motore elettrico, elettronica di potenza, sistema di raffreddamento e attuatore per l’attivazione/disattivazione.
Il powertrain generator porta in dote un superiore livello di elettrificazione della tecnologia mild-hybrid Audi: può contribuire alla marcia erogando sino a 24 CV e 230 Nm di coppia, mentre in fase di decelerazione attua una strategia per il recupero dell’energia (sino a 25 kW di potenza elettrica) agendo da alternatore e rendendo possibile la frenata elettroidraulica.
In presenza di pendenze lievi e in manovra, l’auto può affidarsi alla sola trazione elettrica garantita dal PTG, mentre in un’ampia gamma di situazioni, ad esempio nella guida urbana a bassa velocità o nel traffico, il propulsore a elettroni integra l’azione del motore termico.
Si comincia Audi A5 2.0 TFSI da 150 CV con il cambio automatico a doppia frizione S tronic, proposto anche nella configurazione da 204 CV.
Quest’ultima disponibile anche con trazione integrale quattro ultra. Il motore 2.0 TDI da 204 CV, cuore dell’offerta, beneficia della tecnologia MHEV plus a 48 Volt, eroga 400 Nm di coppia, è abbinato al cambio a doppia frizione S tronic ed è proposto con trazione anteriore o integrale quattro ultra.
Analogamente al precedente modello, al vertice della gamma si collocano le versioni S.
Audi S5 adotta un V6 TFSI da 3,0 litri e 367 CV forte della tecnologia MHEV plus. Alla trazione quattro si accompagna, di serie, il differenziale sportivo posteriore che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse.
Audi A5 è disponibile con assetto standard o con sospensioni sportive; queste ultime comportano un ribassamento dell’assetto di 20 mm. In aggiunta, sono disponibili gli ammortizzatori adattivi. Lo sterzo progressivo, a servoassistenza e demoltiplicazione variabili, è di serie per l’intera gamma e sensibilmente più preciso rispetto al precedente modello.
Gli allestimenti sono Business, Business Advanced ed S line edition. Sin dall’allestimento base sono di serie il climatizzatore trizona, il park assist con retrocamera, i sedili riscaldabili, il palcoscenico digitale, la smartphone interface, la ricarica wireless, l’Audi sound system da 180 Watt e i proiettori Full LED.
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Ultima modifica: 31 Luglio 2024