L’ente indipendente per la sicurezza stradale Euro NCAP ha recentemente condotto una serie di test per valutare l’efficacia dei sistemi di guida assistita in autostrada su cinque nuovi modelli: BMW i5, Mercedes-Benz Classe C, Volkswagen ID.7, Volvo EC40 e BYD ATTO 3. I risultati, pubblicati nel comunicato stampa del 23 ottobre 2024, offrono un’analisi dettagliata delle prestazioni di questi sistemi, evidenziando punti di forza e debolezze.
L’obiettivo di Euro NCAP è fornire ai consumatori una valutazione oggettiva e trasparente delle tecnologie di sicurezza disponibili sui veicoli moderni. In questo caso, l’attenzione si è concentrata sui sistemi di guida assistita, sempre più diffusi ma non sempre all’altezza delle aspettative. La valutazione si è basata su due criteri principali:
- Assistance Competence: questo parametro misura l’equilibrio tra il livello di assistenza offerto dal sistema, il supporto al conducente e i limiti di utilizzo. In altre parole, si valuta quanto il sistema sia in grado di assistere il conducente senza creare situazioni di eccessiva dipendenza o di pericolo.
- Safety Backup: questo criterio analizza gli interventi di sicurezza adottati in situazioni critiche per evitare o mitigare una collisione. I test hanno incluso scenari con pedoni, ciclisti e motociclisti, simulando situazioni reali di traffico extraurbano.
Euro NCAP, i test
I risultati dei test hanno evidenziato prestazioni molto diverse tra i modelli analizzati. BMW i5 e Mercedes-Benz Classe C si sono aggiudicate la valutazione “Molto buono”, dimostrando un elevato livello di efficacia e sicurezza. I sistemi di entrambe le vetture offrono un controllo preciso della velocità e della traiettoria, mantenendo al contempo il conducente vigile e pronto a intervenire in caso di necessità . La Mercedes-Benz Classe C si è distinta per un Safety Backup particolarmente efficace, grazie alla capacità di spostarsi autonomamente verso il bordo della carreggiata ed eseguire un arresto controllato in caso di mancata reazione del conducente.
Volkswagen ID.7 e Volvo EC40 hanno ottenuto la valutazione “Buono”, dimostrando comunque un buon livello di affidabilità . Al contrario, BYD ATTO 3 è stata classificata “Non raccomandata” a causa di alcune criticità emerse durante i test. Il sistema di controllo della velocità ha mostrato difficoltà nel leggere correttamente i segnali stradali, mentre il Safety Backup ha ottenuto risultati modesti.
Adriano Palao Bernal, ADAS & AD Technical Manager di Euro NCAP, ha sottolineato l’importanza di questi test: “Queste valutazioni forniscono spunti critici sulle tecnologie di assistenza alla guida oggi disponibili nei veicoli”. Mentre da un lato questi sistemi possono contribuire a una guida più sicura, dall’altro presentano ancora dei limiti e, se non utilizzati correttamente, potrebbero addirittura aumentare i rischi.
L’evoluzione tecnologica nel campo della guida autonoma è in costante progresso. Euro NCAP svolge un ruolo cruciale nel valutare e promuovere lo sviluppo di sistemi di assistenza alla guida sempre più sicuri ed efficaci, a beneficio di tutti gli utenti della strada.
Informazioni su Euro NCAP: Euro NCAP è un consorzio indipendente che si occupa di testare la sicurezza dei nuovi veicoli, fornendo ai consumatori informazioni chiare e imparziali. Fondato nel 1997, Euro NCAP è supportato da diversi governi europei, organizzazioni automobilistiche, associazioni di consumatori e compagnie assicurative. L’ACI (Automobile Club d’Italia) è uno dei soci del consorzio.
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Ultima modifica: 24 Ottobre 2024
