di Luca Talotta
GWM H7 arriva ufficialmente in Europa e sceglie Milano come palcoscenico per il suo debutto. Il nuovo SUV di Great Wall Motor è stato presentato il 27 ottobre al Superstudio Village, durante il GWM Tech Day, evento dedicato alle innovazioni tecnologiche e ai programmi di espansione del costruttore cinese.
Lungo 4,68 metri, con cinque posti e una gamma che spazia dal benzina tradizionale all’ibrido plug-in, il nuovo modello si presenta con un’offerta particolarmente articolata. Quattro motorizzazioni, potenze fino a 435 CV e prezzi a partire da 37.000 euro sono gli elementi sui quali GWM punta per rafforzare la propria presenza sul mercato italiano.
Una proposta che guarda a esigenze differenti, senza rinunciare al motore termico e privilegiando una strategia di elettrificazione capace di offrire alternative concrete agli automobilisti.
Design squadrato e un’anima da fuoristrada
Il nuovo GWM H7 sceglie linee robuste, proporzioni importanti e un’impostazione estetica che richiama i fuoristrada tradizionali. Il frontale verticale, i passaruota marcati e le protezioni nere lungo la carrozzeria contribuiscono a definire una personalità ben riconoscibile.
Le dimensioni raccontano un SUV pensato anche per le famiglie: 4,68 metri di lunghezza, 1,95 di larghezza e 1,84 di altezza, con un passo di 2,74 metri. L’altezza da terra di 210 millimetri e la disponibilità della trazione integrale su alcune versioni ne ampliano le possibilità di utilizzo oltre l’asfalto.
Una particolarità è rappresentata dal portellone posteriore ad apertura laterale, caratterizzato da un contenitore esterno impermeabile. All’interno, il bagagliaio offre 341 litri di capacità , espandibili fino a 1.404 litri abbattendo i sedili posteriori.
Motorizzazioni: benzina, full hybrid e plug-in hybrid
L’offerta italiana del GWM H7 comprende quattro motorizzazioni, studiate per rispondere a differenti necessità di utilizzo.
La versione d’ingresso sul fronte delle motorizzazioni tradizionali è la 2.0 turbo benzina da 222 CV, dotata di trazione integrale e cambio automatico a doppia frizione a nove rapporti. Accelera da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h.
Per chi cerca un compromesso tra prestazioni e consumi è disponibile la Hybrid Hi2 da 247 CV, con motore 1.5 turbo e sistema full hybrid che non necessita di collegamento alla rete elettrica. Il consumo medio dichiarato è di 6,5 litri ogni 100 chilometri secondo il ciclo WLTP.
La Plug-in Hi2 porta la potenza a 326 CV e abbina il motore termico a una batteria da 33,8 kWh, capace di garantire fino a 140 km di autonomia elettrica nel ciclo combinato WLTP. In ambito urbano il valore dichiarato arriva a 215 km.
La versione più prestazionale è però la Plug-in Hi4 a trazione integrale, che combina un motore 1.5 turbo con due unità elettriche, una anteriore e una posteriore. Il risultato è una potenza complessiva di 435 CV e 670 Nm di coppia, sufficienti per passare da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi.
La tecnologia Hi4 debutta così sul mercato europeo, mentre l’autonomia elettrica della versione più potente raggiunge i 129 km. Per entrambe le plug-in è prevista la ricarica rapida fino a 90 kW, con un passaggio dal 30 all’80% della batteria in circa 18 minuti.
Abitacolo digitale e 23 sistemi di assistenza alla guida
L’interno del GWM H7 punta su tecnologia e comfort. Davanti al conducente trova posto una strumentazione digitale da 12,3 pollici, affiancata da un display centrale da 15,6 pollici per la gestione delle principali funzioni multimediali.
La dotazione comprende climatizzatore automatico bizona, tetto panoramico apribile, accesso senza chiave e numerosi vani portaoggetti. L’allestimento Premium aggiunge sedili anteriori riscaldati e ventilati, volante riscaldato, head-up display e illuminazione ambientale a 64 colori.
Sul fronte della sicurezza, il sistema Coffee Pilot integra 23 funzioni ADAS, comprese la frenata automatica d’emergenza, il cruise control adattivo, il mantenimento della corsia e la guida assistita di livello 2.
Non mancano sette airbag e un sistema di telecamere con visione a 540 gradi, pensato per agevolare le manovre e la guida sui percorsi più impegnativi.
Quanto costa il GWM H7 in Italia?
Il nuovo SUV è già disponibile nelle concessionarie italiane da ottobre 2026. Il listino comprende cinque combinazioni tra motorizzazioni e allestimenti.
- Hybrid Hi2 Premium, 247 CV:Â 37.000 euro
- 2.0T 4WD Premium, 222 CV:Â 39.500 euro
- Plug-in Hi2 Business, 326 CV:Â 41.490 euro
- Plug-in Hi2 Premium, 326 CV:Â 43.490 euro
- Plug-in Hi4 Premium, 435 CV:Â 46.000 euro
In occasione del lancio commerciale, la versione Hybrid Hi2 viene proposta anche a 29.990 euro in caso di permuta o rottamazione, con messa su strada e IPT escluse dal prezzo promozionale.
La garanzia sul veicolo è di sette anni o 150.000 chilometri, mentre quella dedicata alla batteria arriva a otto anni o 160.000 chilometri.
La sfida europea di Great Wall Motor
Con il lancio del GWM H7, il costruttore cinese rafforza la propria strategia internazionale, puntando su una combinazione di tecnologia, prestazioni e prezzi competitivi.
Il gruppo dispone di una rete commerciale presente in oltre 170 Paesi e regioni e continua a investire nello sviluppo di motorizzazioni differenti, comprese quelle tradizionali.
È proprio questo uno degli aspetti più interessanti della strategia GWM: non considerare l’elettrificazione come un percorso necessariamente identico per tutti, ma proporre soluzioni che tengano conto delle diverse abitudini di utilizzo e delle esigenze del mercato.
Il nuovo GWM H7 si inserisce così in una fascia particolarmente combattuta, nella quale i marchi europei dovranno confrontarsi con concorrenti sempre più attrezzati sul piano tecnologico. Per gli automobilisti, intanto, aumenta la possibilità di scelta, con un SUV che mette sul piatto potenze elevate, autonomia elettrica significativa e una dotazione di serie ricca.
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Ultima modifica: 28 Ottobre 2026
