Correva l’anno 1985 quando BMW piazzò sotto il cofano della Serie 3 E30 un 6 cilindri diesel da 86 cavalli, la 324d, dando il via a un’epopea destinata a durare per ben quattro decenni abbondanti.
Quella che un tempo pareva un’unione indissolubile giunge oggi al capolinea con l’ottava generazione della berlina bavarese, pronta a pensionare una meccanica che ha fatto la fortuna dei macinatori di chilometri.
Per anni la mitica 320d ha spadroneggiato nei garage delle aziende, coprendo la metà delle immatricolazioni totali e toccando punte dell’80% nei mercati europei prima del recente crollo sotto il 30%.
Le opzioni del futuro tra benzina, ibrido ed elettrico al posto del diesel
La clientela business ha ormai imboccato la strada della transizione verso le soluzioni ricaricabili 330e o le berline a batteria come la i4, spingendo la casa madre a stravolgere la gamma per i prossimi anni.
Il nuovo catalogo punta forte sui propulsori a benzina dotati di tecnologia mild hybrid, con potenze che vanno dai 156 cavalli della 318 fino ai 443 cavalli della vigorosa M350 xDrive a trazione integrale.
Completano l’offerta le versioni plug-in e la nuova i3 elettrica, tutte assemblate nella fabbrica di Dingolfing su linee flessibili indipendenti dai recenti piani di taglio del personale.
Diesel, la tenuta sui grandi SUV BMW e le incognite sulla Touring
Se la berlina tre volumi dice addio alla nafta, i grossi veicoli da strada come le imponenti X5 ed X7 continuano a fare affidamento sul gasolio con quote di vendita che valicano ancora la soglia del 50%.
La spinta vigorosa ai bassi regimi resta imbattibile sui pesi massimi, garantendo al motore ad accensione spontanea una sopravvivenza confinata ai modelli di stazza superiore per i lunghi trasferimenti autostradali.
Rimane da capire quali sorti spetteranno alla BMW Serie 3 Touring, lasciando aperto un piccolo spiraglio di speranza per gli orfani del diesel.
5 cose da sapere su BMW e i Diesel
- Il diesel lascia la Serie 3 dopo 41 anni dal debutto nel 1985 con la E30 da 86 cavalli.
- La quota delle vendite a gasolio in Germania e scesa recentemente sotto il 30%.
- La nuova gamma schiera motori a benzina mild hybrid da 156 fino a 443 cavalli.
- I modelli verranno prodotti a Dingolfing insieme ai varianti plug-in ed elettrici.
- Sui SUV X5 ed X7 la richiesta di versioni a gasolio supera ancora il 50% totale.
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Ultima modifica: 30 Settembre 2026
