La BMW Serie 3 celebra un traguardo eccezionale nel panorama automobilistico mondiale. L’automobile ha rappresentato uno dei prodotti cardine della rete produttiva internazionale del BMW Group per mezzo secolo.
Dalla nascita della produzione nel 1975, sono state costruite oltre 18 milioni di auto,. L’assemblaggio è avvenuto in 18 stabilimenti dislocati in 13 nazioni. I principi fondamentali della strategia BMW iFACTORY sono sempre stati presenti. Temi come efficienza, flessibilità e digitalizzazione hanno scandito la storia costruttiva del modello.
Monaco culla dell’innovazione di BMW Serie 3
L’impianto principale di Monaco rappresenta il cuore della produzione sin dal 1975. Il BMW Group ha subito puntato sulla flessibilità manifatturiera. Tecnologie moderne come i sistemi di trasporto aereo furono introdotte presto. Si aggiunsero macchine di saldatura a programmazione libera. Per la seconda generazione, nel 1982, fu introdotta la carrozzeria completamente automatizzata nello stabilimento.
L’adozione di robot industriali permise di superare il 90 % di automazione per tale tecnologia. La capacità produttiva aumentò notevolmente. Si modificarono anche i sistemi di turnazione e gli orari di lavoro. La modernizzazione costante ha mantenuto l’impianto all’avanguardia. Si pensi alle tecnologie di verniciatura a polvere. Si includa la produzione motori computerizzata. Attualmente, la Casa impiega l’intelligenza artificiale. Sistemi di qualità supportati dall’IA sono usati costantemente. La BMW Serie 3 è stata una forza trainante per lo sviluppo tecnologico del Costruttore.
BMW Serie 3, driver di crescita e internazionalizzazione
Il successo della Serie 3 ha accelerato l’espansione dei volumi produttivi negli stabilimenti. Nel 1980, la produzione si è estesa da Monaco allo stabilimento di Dingolfing. Nel 1986 si aggiunse l’impianto di Regensburg. Il modello ha fornito lo slancio per l’internazionalizzazione della produzione BMW.
Linee di produzione aggiuntive furono avviate negli anni Ottanta. Tra i siti spiccavano Rosslyn, Sudafrica, dal 1984. Si aggiunse Spartanburg, Stati Uniti, dal 1994. Tali sedi permisero l’offerta locale per i rispettivi mercati. Posero le fondamenta per la distribuzione globale della catena del valore. Rappresenta una caratteristica essenziale della rete odierna del Costruttore. Ad eccezione di Debrecen, l’automobile ha abilitato la partenza di ogni nuovo stabilimento BMW.
I siti di Spartanburg, Leipzig e San Luis Potosà iniziarono tutti con la produzione della Serie 3. Incluso pure il joint venture BBA in Cina.
Flessibilità , derivati e futuro elettrico
Molteplici derivati sono stati costruiti con elevata flessibilità nel corso degli anni. La Serie 3 ha abbracciato berline, cabrio, Touring e versioni M,,. Tutte sono state prodotte in quasi tutti gli stabilimenti del BMW Group. L’attuale configurazione produttiva gestisce diverse tecnologie. Motori a combustione interna, ibridi plug-in e propulsori totalmente elettrici nascono sulla stessa linea di assemblaggio.
La settima generazione viene costruita a Monaco. Altri siti sono Shenyang, Cina, San Luis PotosÃ, Messico. Si aggiungono gli impianti regionali in India, Thailandia e Brasile. La produzione per l’ottava generazione si sta preparando in parallelo. Una versione completamente elettrica debutterà nello stabilimento di Monaco. Sarà il prossimo modello basato sulla NEUE KLASSE. L’avvio è previsto per la seconda metà del 2026. Successivamente, la produzione sarà estesa a Cina e Messico. È previsto pure il ritorno della BMW Serie 3 allo stabilimento di Dingolfing.
Le 5 cose da sapere su BMW Serie 3:
- La BMW Serie 3 celebra 50 anni di produzione, iniziata nel 1975 nello stabilimento di Monaco,.
- Dalla sua introduzione, sono state costruite oltre 18 milioni di automobili in 18 stabilimenti dislocati in 13 paesi,.
- Per la seconda generazione, nel 1982, l’impianto di Monaco introdusse una carrozzeria completamente automatizzata, raggiungendo oltre il 90 % di automazione.
- L’automobile è stata la chiave per l’internazionalizzazione del BMW Group. Ha abilitato l’avvio della produzione in quasi tutti i nuovi stabilimenti, inclusi Spartanburg e Lipsia,.
- La prossima ottava generazione includerà una versione totalmente elettrica, parte della NEUE KLASSE. La produzione inizierà a Monaco nella seconda metà del 2026.
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Ultima modifica: 11 Dicembre 2025
