La nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ stravolge i paradigmi del segmento e si presenta in veste di berlina coupé e Shooting Brake, sfruttando l’ossatura tecnica ereditata dalla AMG GT a quattro porte.
Il leggendario propulsore M139, l’unità turbocompressa a quattro cilindri più performante del pianeta, cede il passo a una architettura a zero emissioni.Â
Sotto le sinuose forme della carrozzeria pulsa la piattaforma MMA a 800 Volt, che ospita un pacco batterie da 94 kWh netti provvisto di anodi in ossido di silicio e grafite.
Questa raffinata chimica interna innalza la densità energetica del venti per cento, assicurando percorrenze comprese tra i 640 e i 670 chilometri con un singolo rifornimento.
L’architettura di ricarica permette inoltre di assorbire potenze in corrente continua fino a 330 kW, archiviando la pratica dal 10% all’80% in appena 22 minuti.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: fa per tre (motori)
La vera opera d’arte ingegneristica risiede però nel comparto motopropulsore High Performance Electric Drive Unit. La vettura adotta tre motori a flusso assiale distribuiti sui due assi.
L’avantreno accoglie un singolo elemento da 225 kW provvisto di un meccanismo di disconnessione automatica, concepito per eliminare gli attriti di trascinamento alle andature costanti, trasformando la vettura in una trazione posteriore pura.
Il retrotreno ospita invece due motori indipendenti larghi appena otto centimetri, raffreddati a olio e coordinati da inverter in carburo di silicio, che insieme generano 500 kW di potenza combinata, pari a ben 680 cavalli, con un picco di coppia monumentale di 1.759 Nm.
La gestione asimmetrica delle unità posteriori consente un torque vectoring millimetrico tra le ruote.
Il risultato sul fronte cronometrico è sbalorditivo: lo scatto da zero a cento chilometri orari viene bruciato in soli 2,7 secondi, mentre la velocità massima tocca i 270 km/h selezionando il pacchetto AMG Dynamic Plus.
L’aggressività estetica di Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ rinuncia agli eccessi del passato in favore di un’efficienza aerodinamica millimetrica, testimoniata da un coefficiente di penetrazione aerodinamica pari a 0,23.
La griglia frontale a dieci listelli verticali cela paratie attive regolabili su otto stadi, capaci di deviare i flussi d’aria verso il fondo piatto per incrementare la stabilità alle alte andature.
La fiancata mette in mostra passaruota allargati che ospitano cerchi da 19 pollici di serie, mentre la sezione posteriore si distingue per un diffusore a sei pinne e per uno spoiler attivo che si solleva in base alla modalità di marcia impostata.
L’impianto frenante di Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ impiega poderosi dischi anteriori da 390 millimetri morsi da pinze a sei pistoncini, delegando la maggior parte delle decelerazioni quotidiane alla potente rigenerazione elettrica gestibile tramite le palette al volante.
Salendo a bordo, l’abitacolo esibisce una configurazione rigorosa a soli quattro posti, dove il tunnel centrale posteriore nega lo spazio a una quinta seduta.
I sedili sportivi Performance incorporano nei cuscini anteriori dei dispositivi chiamati “seat shaker”.
Attivando la modalità AMGFORCE S+, questi attuatori generano vibrazioni calibrate per simulare la risposta di un’unità termica, mentre l’impianto audio diffonde una colonna sonora derivata da quasi duemila campionamenti acustici del vecchio quattro cilindri AMG.
La plancia di Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ è occupata dal sistema MBUX di quarta generazione, animato dal software di bordo MB.OS che integra le intelligenze artificiali di ChatGPT e Gemini.
Infine, l’applicazione AMG Track Pace proietta sul display a realtà aumentata dell’head-up la traiettoria ideale su tracciati storici come il Nürburgring.
Le 5 cose da sapere su Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
- La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ abbandona i motori endotermici termici e adotta una trazione elettrica a tre motori.
- Il gruppo motopropulsore a flusso assiale eroga 680 CV complessivi e 1.759 Nm, coprendo lo 0-100 km/h in appena 2,7 secondi.
- La batteria da 94 kWh netti sfrutta la tecnologia a 800 Volt, ricaricandosi fino a 330 kW per passare dal 10% all’80% in 22 minuti.
- La vettura viene commercializzata sia in variante berlina coupé sia nella configurazione familiare Shooting Brake.
- Il sistema AMGFORCE S+ simula le cambiate e riproduce nell’abitacolo il sound e le vibrazioni dei vecchi motori a benzina di Affalterbach.
Leggi ora:Â le news motori
Ultima modifica: 11 Luglio 2026
