Il nuovo Toyota Hilux ha segnato il debutto europeo al Salone dell’Automobile di Bruxelles 2026, introducendo la nona generazione di un progetto che accompagna il Costruttore giapponese da oltre mezzo secolo.
L’esposizione belga ha offerto la prima occasione per osservare una gamma rinnovata, che amplia l’offerta tecnica senza alterare i principi strutturali che hanno costruito la reputazione del modello.
Con oltre 27 milioni di unità vendute nel mondo, Hilux continua a rappresentare un riferimento per solidità e continuità progettuale, elementi che rimangono centrali anche nella nuova evoluzione.
Il telaio body-on-frame resta il pilastro tecnico, affiancato da soluzioni di trazione e sospensioni mirate a preservare capacità operative elevate in ambito professionale e fuoristradistico.
La strategia di Toyota riflette un approccio multi-tecnologico, pensato per rispondere a esigenze operative, normative e di utilizzo differenti, evitando una soluzione unica imposta a tutti i mercati.
Gamma elettrificata e strategia Toyota
Il nuovo Hilux introduce due soluzioni elettrificate destinate a caratterizzare l’offerta europea nei prossimi anni, mantenendo una configurazione doppia cabina come unica proposta commerciale.
La versione ibrida 48V, basata sul motore diesel 2,8 litri, rappresenterà il fulcro delle vendite nel continente, combinando robustezza meccanica e miglioramento dell’efficienza complessiva.
Il sistema mild hybrid utilizza una batteria agli ioni di litio a 48V, che supporta il motore termico nelle fasi di avviamento e accelerazione, riducendo rumorosità e migliorando la fluidità della trasmissione.
I benefici includono una riduzione delle emissioni di CO₂ e un comportamento più progressivo, senza alterare capacità di carico e traino consolidate.
Hilux 48V conserva un carico utile massimo di 1.000 kg e una capacità di traino di 3,5 tonnellate, valori centrali per l’utenza professionale europea.
La capacità di guado fino a 700 mm rimane invariata, grazie a un posizionamento dei componenti elettrificati che non interferisce con l’architettura strutturale.
Il pacchetto Toyota T-Mate arricchisce la dotazione di sicurezza attiva e assistenza alla guida, integrando sistemi di supporto pensati per utilizzi gravosi e contesti operativi complessi.
Hilux elettrico a batteria: off-road a zero emissioni
La novità più rilevante riguarda l’introduzione del primo Hilux elettrico a batteria, una proposta che estende il concetto di pick-up a zero emissioni mantenendo una reale vocazione fuoristrada.
Il sistema utilizza una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh, abbinata a assali elettrici anteriori e posteriori, che garantiscono trazione integrale permanente.
La coppia erogata raggiunge 205 Nm all’asse anteriore e 268 Nm al posteriore, con una risposta lineare e silenziosa tipica della propulsione elettrica.
Secondo i dati di omologazione, l’autonomia arriva fino a 257 km nel ciclo combinato WLTP e 380 km nel ciclo urbano, valori orientati a impieghi professionali in contesti regolamentati.
Hilux elettrico offre una capacità di carico di 715 kg e una capacità di traino di 1,6 tonnellate, dati coerenti con un utilizzo operativo urbano e periurbano.
L’altezza da terra di 212 mm e la profondità di guado di 700 mm confermano la continuità con le versioni termiche sotto il profilo off-road.
Un sistema Multi-Terrain Select dedicato al modello elettrico gestisce coppia e frenata sui diversi fondi, supportato da Multi-Terrain Monitor e Panoramic View Monitor per manovre precise su superfici difficili.
La tecnologia shift by wire, unica disponibile, contribuisce a una gestione fluida della trasmissione, migliorando controllo e prevedibilità nelle manovre a bassa velocità.
Design robusto e debutto italiano
Il linguaggio stilistico si sviluppa attorno al tema “Robusto e Agile”, con superfici tese e proporzioni che comunicano forza funzionale senza eccessi decorativi.
La carrozzeria mantiene una impostazione funzionale, pensata per resistere a utilizzi intensivi e per integrarsi con allestimenti professionali specifici.
Il debutto in Italia del nuovo Hilux è previsto a metà 2026, con dettagli su prestazioni definitive, configurazioni e prezzi che verranno comunicati in una fase successiva.
La nuova generazione consolida il ruolo di Hilux come strumento di lavoro evoluto, capace di adattarsi alle transizioni normative senza rinunciare alla propria identità tecnica.
Le 5 cose da sapere sul nuovo Toyota Hilux
- Debutto europeo al Salone dell’Automobile di Bruxelles 2026.
- Nona generazione con telaio body-on-frame confermato.
- Versione ibrida 48V destinata a guidare le vendite europee.
- Introduzione del primo Hilux elettrico a batteria.
- Arrivo sul mercato italiano previsto a metà 2026.
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Ultima modifica: 12 Gennaio 2026
