PSA, l'efficienza dei motori benzina PureTech

Groupe PSA, Citroen, DS, Opel, Peugeot e Vaushall, è da sempre all’avanguardia nella diffusione di tecnologie virtuose. Sempre più orientato verso una mobilità sostenibile, PS ha fatto delle tecnologie pulite un asse strategico della politica Ricerca & Sviluppo e dell’offensiva commerciale, come testimoniano le nuove motorizzazioni benzina PureTech.

Sempre nell’ottica di migliorare le performance riducendo le emissioni delle motorizzazioni, Groupe PSA ha sviluppato un filtro antiparticolato o GPF (Gasoline Particule Filter) per trattare le emissioni delle motorizzazioni benzina a iniezione diretta, con un’efficacia superiore al 75%.
A partire da inizio 2018, il filtro antiparticolato (GPF) sarà esteso per tutti i modelli ai motori benzina a iniezione diretta di Groupe PSA, ovvero sui 3 cilindri turbo e sui 4 cilindri, con l’obiettivo di ottimizzare prestazioni e rendimento, riducendo ulteriormente i consumi.

Questi progressi nelle motorizzazioni sono associati a un’offerta arricchita di cambi, tra cui un nuovo cambio manuale a 6 rapporti e un cambio automatico a 8 rapporti (EAT8) per ottenere una drastica diminuzione dei consumi e un piacere di guida ai massimi livelli.

Motori Benzina PureTech – Un ulteriore passo avanti nella riduzione degli agenti inquinanti

I motori benzina PureTech evolvono per ridurre drasticamente le emissioni inquinanti in qualunque condizione d’utilizzo grazie a:

– L’introduzione di un Gasoline Particulate Filter sulle motorizzazioni a iniezione diretta per diminuire le emissioni di particolato (efficacia di filtraggio superiore al 75%).
– Un sistema antinquinamento ancora più efficace in tutte le situazioni grazie a una migliore resistenza termica dei materiali, ad un pilotaggio ottimizzato della temperatura di scarico e all’utilizzo di nuove tecnologie per il catalizzatore.
– Una combustione ottimizzata grazie a un controllo più preciso della miscela aria/carburante che utilizza una nuova generazione di sonda a ossigeno proporzionale.

Grazie a queste evoluzioni, le motorizzazioni si conformano alla seconda fase della norma Europea Euro 6 ma anche alla norma cinese più severa, la China6b.

Prestazioni migliorate, consumi ottimizzati:

I motori benzina PureTech migliorano le prestazioni (20 cavalli in più sul motore 4 cilindri e tempo di risposta ridotto sui motori 3 e 4 cilindri) e i consumi (fino al 4% per i motori 3 cilindri PureTech e fino al 6% per i motori 4 cilindri) grazie a:

L’ottimizzazione del rendimento, legato in particolare:

– all’evoluzione dei cicli di combustioni:
- Suimotori3cilindri:cicloadaltotassodiricircolodeigasdiscarico. Iniezione diretta con pressione aumentata a 250 bar.
- Sui motori 4 cilindri: generalizzazione del sistema ad alzata variabile continua ed evoluzione del pilotaggio delle iniezioni multiple (Valvetronic)
– la riduzione degli attriti:
– evoluzione dei turbocompressori (waste gate elettrica, miglioramento del
rendimento di turbina e compressore)

Motori più compatti per essere integrati sui veicoli più piccoli del Gruppo (nuova piattaforma CMP) che permette:

– di ottimizzare l’aerodinamica (riduzione del SCx) e di ridurre quindi i consumi, grazie a cofano e base del parabrezza più bassi, sempre in grado di rispondere alle sollecitazioni causate dagli urti
– di offrire una maggiore libertà in termini di stile
Sistemi di assistenza alla guida che offrono sicurezza e confort ottimizzati per gli utilizzatori ma anche una riduzione dei consumi, in particolare con il free wheeling (ritorno del motore al minimo con disaccoppiamento del cambio ad ogni rilascio del pedale dell’acceleratore, per velocità comprese tra 20 e 130 km/h) con il nuovo cambio automatico EAT8.

Investimenti:

– Investimenti in R&S: 420 milioni di euro
– Investimenti industriali: 120 milioni di euro

Brevetti: 210 brevetti depositati da Groupe PSA

Produzione:

Siti di produzione – Lavorazione meccanica e Assemblaggio:

– Per i 3 cilindri
Siti Française de Mécanique (Douvrin) e Trémery (vicino a Metz)

Stabilimento Xiang Yang in Cina (DPCA)
– Per i 4 cilindri:
Française de Mécanique (Douvrin)
Siti Xiang Yang (DPCA) e Shenzhen (CAPSA) in Cina

Potenziale produttivo annuale:

– Per i 3 cilindri Atmosferici e Turbo: 1.000.000 in Francia (Française de Mécanique & Douvrin) e 200.000 in Cina (Xiang Yang)
– Per i 4 cilindri Turbo: 200.000 in Francia (Française de Mécanique) e 200.000 in Cina

Lancio commerciale: a partire da Gennaio 2018 su Nuova Peugeot 308. Questi motori saranno progressivamente su tutte le auto del Gruppo, in tutti i mercati.