Lexus RZ steer by wire, ecco come funziona lo sterzo a “filo”. Il Costruttore nipponico introduce la tecnologia sul SUV elettrico eliminando ogni collegamento fisico tra il volante e le ruote anteriori.
Gli input di sterzata viaggiano tramite segnali elettronici verso un attuatore di coppia che gestisce la traiettoria con una precisione chirurgica millimetrica.
Tale innovazione garantisce una risposta immediata e lineare ai comandi del pilota aumentando il piacere di guida nei percorsi urbani e autostradali.
Steer by wire, tecnologia elettronica e controllo totale
La Casa dota il mezzo di un sistema di sicurezza ridondante capace di intervenire in caso di malfunzionamento elettronico dei circuiti principali di alimentazione.
Il rapporto di sterzata variabile si adatta alla velocità del veicolo riducendo il raggio di azione durante le manovre di parcheggio strette e complesse.
Le vibrazioni parassite provenienti dal manto stradale irregolare subiscono un filtraggio elettronico efficace per preservare il comfort acustico e vibrazionale dei passeggeri a bordo.
Il conducente riceve un senso di connessione con la strada grazie alla trasmissione di feedback tattili selezionati tramite l’attuatore di coppia intelligente.
Design One Motion Grip e abitacolo Tazuna
Il volante battezzato One Motion Grip presenta una forma rettangolare simile ai comandi dei jet commerciali moderni e dei velivoli da competizione.
La rotazione massima di 200 gradi elimina la necessità di incrociare le braccia durante le curve a gomito o le inversioni a marcia a U.
L’ingombro ridotto del componente migliora la visibilità del quadro strumenti digitale e aumenta lo spazio libero per le gambe del pilota e del passeggero.
La filosofia Tazuna permette di posizionare i display informativi in modo da minimizzare il movimento degli occhi distante dalla carreggiata di marcia principale.
Sincronizzazione DIRECT4 e vantaggi economici
Il sistema steer by wire opera in simbiosi con la trazione integrale elettrica DIRECT4 per bilanciare la ripartizione della forza motrice tra i due assi motori.
La versione RZ 550e F-SPORT equipaggia di serie tale dotazione tecnica insieme al pacchetto di gestione della dinamica e del controllo del veicolo.
Il modello Luxury offre la possibilità di integrare la medesima configurazione come optional a pagamento per i clienti desiderosi di massima precisione meccanica.
Il prezzo della promozione corrente prevede un canone di noleggio a lungo termine pari a 800 euro mensili con un anticipo contenuto per i privati.
I vantaggi economici comprendono una assicurazione furto e incendio inclusa nel pacchetto insieme alla manutenzione programmata per i primi 4 anni di vita.
Le 5 cose da sapere sullo Lexus RZ steer by wire
- Assenza di rinvio meccanico: Lo sterzo steer by wire trasmette comandi mediante impulsi elettronici garantendo una risposta priva di ritardi strutturali tra il pilota e la strada.
- Volante One Motion Grip: La cloche permette manovre complete senza lo spostamento delle mani grazie a un angolo di rotazione limitato a 200 gradi.
- Sicurezza tramite ridondanza: Il sistema include circuiti di emergenza capaci di garantire la funzionalità dello sterzo in ogni condizione di guasto tecnico imprevisto o improvviso.
- Feedback stradale selettivo: L’attuatore digitale filtra i disturbi del terreno permettendo la percezione esclusiva delle sensazioni necessarie alla guida dinamica e sicura in ogni istante.
- Integrazione con DIRECT4: La gestione dello sterzo avviene in armonia con la trazione integrale per massimizzare la stabilità del veicolo in curva e la motricità.
Lexus RZ steer by wire, come funziona lo sterzo a “filo”
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Ultima modifica: 17 Febbraio 2026
