FIA, ACO e Goodyear, tecnologia e sostenibilità in LMGT3 fino al 2029

FIA, ACO e Goodyear guidano il futuro della LMGT3 fino al 2029. Lo scenario delle competizioni automobilistiche di durata definisce i propri confini agonistici per le prossime stagioni mediante la ratifica di un accordo strategico fondamentale. La federazione internazionale e gli organizzatori della maratona francese scelgono la continuità tecnica premiando i prodotti di un celebre produttore americano.

FIA, ACO e Goodyear, tecnologia e sostenibilità in LMGT3 fino al 2029

L’intesa prevede la fornitura esclusiva delle coperture destinate ai veicoli della classe internazionale fino all’anno 2029. I criteri di selezione considerano la stabilità delle coperture in condizioni meteo avverse insieme al contenimento complessivo dei costi industriali.

Il Vicepresidente di Goodyear Racing, Xavier Fraipont, chiarisce la visione aziendale sul futuro delle competizioni: “Questa estensione rafforza l’impegno a lungo termine di Goodyear nei confronti delle gare di endurance come piattaforma per l’innovazione. Con la prossima generazione di pneumatici Eagle a partire dal 2027, non solo stiamo alzando l’asticella in termini di prestazioni, ma stiamo anche accelerando il nostro percorso verso pneumatici con livelli più elevati di contenuto di materiais sostenibili nelle competizioni di alto livello“.

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La svolta ecologica nei campionati FIA e ELMS

I laboratori di ricerca pianificano il debutto dei nuovi modelli stradali per la stagione agonistica 2027. I prototipi introducono una architettura costruttiva rivoluzionaria in cui la presenza di elementi ecologici tocca una quota record pari al 66%.

La composizione chimica della mescola slick unisce scarti vegetali derivati dalla lolla di riso a elementi metallici completamente rigenerati. Il progetto sfrutta polimeri certificati uniti a gomma naturale per minimizzare l’impronta ecologica della filiera sportiva.

Il presidente dell’ACO, Pierre Fillon, esprime piena soddisfazione per la sinergia stabilita tra i partner: “Goodyear ha svolto un ruolo importante nel successo e nello sviluppo della categoria LMGT3 sin dalla sua introduzione nel Campionato Mondiale Endurance FIA. L’estensione di questa partnership fino al 2029 riflette un’ambizione condivisa tra la FIA, l’ACO e Goodyear: garantire una forte coerenza sportiva continuando a promuovere l’innovazione. L’introduzione di una nuova generazione di pneumatici a partire dal 2027, che combina prestazioni di alto livello con un maggiore contenuto di materiali sostenibili, illustra perfettamente la direzione che le gare di endurance devono continuare a seguire — dove eccellenza tecnologica e responsabilità vanno di pari passo“.

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Ottimizzazione tecnica per diverse architetture meccaniche

Le squadre completano turni di guida massacranti coprendo distanze vicine a 600 chilometri con un solo treno di gomme. La struttura si adatta ai veicoli dotati di motore anteriore, centrale o posteriore assecondando le necessità dei piloti.

L’identità visiva della gamma mostra fianchi ridisegnati per esaltare l’immagine delle vetture appartenenti a ogni singolo Marchio. Gli ingegneri sviluppano soluzioni destinate a trasferire le innovazioni nate in pista direttamente sui modelli stradali in vendita.

Il reparto corse sperimenta intanto varianti avanzate contenenti l’80% di ingredienti ecologici da presentare entro la fine dell’anno corrente. L’obiettivo finale consiste nel ridefinire i parametri della velocità agonistica dimostrando che la responsabilità ambientale coincide con l’efficacia cronometrica.

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Le 5 cose da sapere su Goodyear e la LMGT3

  1. Il contratto di fornitura esclusiva per la categoria LMGT3 viene prolungato ufficialmente fino all’anno 2029.
  2. Le coperture di nuova generazione adotteranno il 66% di componenti ecologiche e riciclate a partire dalla stagione 2027.
  3. La mescola include materiali a base biologica come l’acciaio rigenerato e la silice ricavata dalla lavorazione del riso.
  4. I prodotti garantiscono una resa costante per distanze superiori a 600 chilometri riducendo i cambi ai box.
  5. I tecnici sviluppano una variante estrema contenente l’80% di materiali ecologici da testare entro la fine dell’anno.

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Ultima modifica: 11 Giugno 2026

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