Volkswagen cala la diffusione del motore Diesel nella sua gamma, il 2.0 TDI resta su Tiguan e Passat.
La trasformazione industriale modifica il percorso storico del Colosso di Wolfsburg.
Kai Grünitz, responsabile Sviluppo Tecnico del Marchio, ha detto al primo test della ID.Polo: “Non ci sarà più il diesel per l’intera gamma, tranne Tiguan e Passat. Punteremo maggiormente sui mild hybrid e full hybrid (HEV). Questa è, in sintesi, la strategia dietro ai motori a combustione“.
Cambio di paradigma verso le soluzioni ibride
L’introduzione delle architetture full hybrid previste per il 2027 sostituisce le residue versioni a combustione sui mercati del continente europeo, tranne che per i due modelli più grandi..
La tecnologia ibrida costituisce la colonna portante per garantire volumi commerciali elevati.
L’utilizzo di batterie ad ampiezza maggiorata migliora l’autonomia. Le varianti V6 e V8 trovano conferma nella produzione aziendale.
Crediti ambientali e motori sportivi
La ripartizione delle quote emissive bilancia i bilanci ecologici tra i Marchi industriali.
I crediti generati dai veicoli ecologici del brand guidano la salvezza dei motori sportivi destinati alle vetture Porsche ed Audi.
Nel mercato italiano il 30% della clientela sceglie la Golf con propulsione ibrida ricaricabile.
La classica alternativa 2.0 TDI raccoglie il 18% delle preferenze, confermando il cambiamento nei gusti degli automobilisti.
Le 5 cose da sapere sul Diesel e VW
- Volkswagen elimina i motori diesel per la gamma passeggeri, tranne Tiguan e Passat
- Sostituzione con sistemi mild e full hybrid a partire dalle scadenze del 2027
- Confermata la presenza delle motorizzazioni V6 e V8 per i marchi sportivi
- La condivisione dei crediti di emissione bilancia le quote di Audi e Porsche
- In Italia la Golf ibrida registra il 30% delle vendite contro il 18% del TDI
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Ultima modifica: 14 Settembre 2026
