Il circuito della Sarthe ospiterà le esibizioni dinamiche del prototipo Toyota TR LH2 Racing configurato per sfruttare le potenzialità energetiche offerte dall’idrogeno, il combustibile ecologico immagazzinato allo stato fluido.
La divisione sportiva del Marchio nipponico si prepara a calcare il palcoscenico della novantaquattresima edizione della 24 Ore di Le Mans introducendo innovazioni tecnologiche di rilievo assoluto.
La vettura da competizione condivide la medesima struttura monoscocca in fibra di carbonio adoperata dalla vettura TR010 HYBRID iscritta nella massima categoria delle corse di durata mondiali.
La pianificazione industriale prevede lo svolgimento di una serie di passaggi dimostrativi sul tracciato francese lungo ben 13.626 chilometri complessivi durante le giornate di giovedì e sabato.
Evoluzione tecnica e carburanti alternativi
I tecnici della scuderia hanno avviato la sperimentazione sui propulsori endotermici ecologici partecipando alla serie giapponese Super Taikyu con il team Rookie Racing dal 2021.
Il passaggio cruciale verso l’impiego del vettore energetico in forma liquida è avvenuto nel corso della stagione agonistica 2023 garantendo densità energetiche superiori nei serbatoi di bordo.
La declinazione nei rally ha toccato tappe storiche in Belgio e in Finlandia per poi approdare sulle tortuose strade del Rallye Monte-Carlo disputato durante l’anno corrente.
La configurazione meccanica della TR LH2 Racing preserva le sonorità tradizionali dei motori a combustione interna azzerando le emissioni nocive allo scarico grazie alla reazione chimica dell’elemento chimico primario.
Infrastrutture industriali e impatto ecologico
Le strategie commerciali dei Costruttori asiatici mirano a consolidare collaborazioni operative con diversi partner industriali per accelerare la diffusione delle stazioni di rifornimento dedicate.
La TR LH2 Racing rimarrà esposta all’attenzione degli appassionati all’interno dello spazio denominato Hydrogen Village strutturato per mostrare i progressi della mobilità sostenibile a zero emissioni.
L’apertura ufficiale della struttura espositiva avverrà mercoledì 10 giugno inaugurando una settimana ricca di eventi focalizzati sulla decarbonizzazione dei trasporti ad alte prestazioni.
La presenza del prototipo anticipa la futura introduzione di una classe specifica riservata ai veicoli spinti da propulsori alimentati tramite l’elemento gassoso liquefatto a temperature criogeniche.
Le 5 cose da sapere su Toyota TR LH2 Racing
- La scuderia asiatica presenta la vettura TR LH2 Racing mossa da un propulsore endotermico modificato per bruciare l’elemento chimico gassoso conservato allo stato liquido.
- Il telaio da gara ricalca la struttura monoscocca della vettura TR010 HYBRID schierata per competere durante le giornate di sabato e domenica nella maratona automobilistica francese.
- I giri dimostrativi coprono il circuito della Sarthe quantificato in 13.626 chilometri totali per mostrare al pubblico l’effetto sonoro delle nuove tecnologie propulsive ecologiche.
- La sperimentazione agonistica è iniziata nel 2021 attraverso l’impiego di una configurazione gassosa prima di passare alla tecnologia fluida criogenica introdotta successivamente.
- L’esposizione statica apre i battenti mercoledì 10 giugno all’interno dell’area Hydrogen Village per condividere i piani aziendali legati al raggiungimento della neutralità carbonica globale.
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Ultima modifica: 3 Giugno 2026
