Nuova Subaru E-Outback, la grande all-road passa all’elettrico. Può la transizione elettrica mettere a dura prova le identità motoristiche più radicate, a partire da quella Casa delle Pleiadi che ha fondato la propria storia sull’architettura boxer?
Nata nel lontano 1994, la Outback ha inventato la formula della giardinetta a ruote alte per grandi viaggi; la settima generazione compie oggi un salto concettuale profondo, adottando per la prima volta la sola trazione a scossa.
Subaru E-Outback nasce dall’accordo con Toyota, un’intesa industriale che ha visto il trasferimento di cento ingegneri direttamente dal polo di Gunma per sviluppare la nuova piattaforma modulare e-Subaru Global Platform. Con specifiche su misura per il Marchio.
La carrozzeria conferma una presenza imponente con una lunghezza pari a 4,85 metri, una larghezza di 1,86 metri e un’altezza di 1,67 metri, mentre il passo raggiunge i 2,85 metri a vantaggio dell’abitabilità .
Lo spirito polivalente si nota al primo sguardo grazie agli ampi inserti protettivi in plastica scura lungo la parte bassa e alle consuete barre longitudinali montate sul tetto, fondamentali per i carichi pesanti.
L‘abitacolo accoglie i passeggeri con uno spazio generoso, supportato da un vano bagagli modulare dalla capacità compresa tra un minimo di 633 litri e un volume massimo totale che raggiunge ben 1.718 litri complessivi.
Subaru E-Outback, architettura interna e tecnologia di bordo
La plancia accoglie uno schermo centrale da 14 pollici per l’infotainment, al quale si affianca la strumentazione digitale da 7 pollici concepita per trasmettere le informazioni di guida con encomiabile chiarezza.
La scelta di mantenere i comandi rotanti fisici per la regolazione del climatizzatore evita rischiose distrazioni durante la marcia, mentre sul tunnel spiccano due piastre di ricarica senza fili per smartphone.
I passeggeri della seconda fila di Subaru E-Outback godono di uno spazio regale per le gambe, confermando come la vocazione da passista della vettura sappia convivere con una fruibilità quotidiana davvero ben studiata dai tecnici.
La spinta dinamica di Subaru E-Outback viene affidata a due motori elettrici posizionati sugli assi che erogano una potenza totale pari a 381 cavalli, capaci di spingere l’auto da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi fino a 180 km/h.
L’accumulatore da 74,7 kWh garantisce un’autonomia di 523 chilometri nel ciclo WLTP con cerchi da 18 pollici; il sistema accetta ricariche veloci fino a 150 kW in corrente continua e 22 kW in corrente alternata.
Il test dinamico tra colline e mulattiere
Messa alla prova sui tracciati trevigiani tra le Prealpi e il Prosecco, la vettura mostra una spiccata naturalezza d’assetto, nascondendo con garbo una massa complessiva che sfiora la soglia delle due tonnellate.
L’erogazione dei 381 cavalli appare corposa ma gestibile, sorretta da uno sterzo preciso e dal dispositivo S Pedal Drive che mette a disposizione cinque diversi livelli di rigenerazione tramite le palette.
Abbandonato l’asfalto per affrontare le mulattiere più impegnative, la coppia elettrica istantanea permette di superare i tratti in forte pendenza senza dover salire di giri, con un controllo della trazione eccellente.
La luce libera dal suolo pari a 211 millimetri garantisce passaggi agevoli sugli ostacoli, mentre la trazione integrale elettrica con programma X-MODE assicura un’aderenza impeccabile sui fondi a scarsa aderenza.
Il Panoramic View Monitor aiuta a scorgere massi o avvallamenti riproducendo il terreno sul display, laddove le sospensioni assorbono i colpi, evidenziando solo un lieve fruscìo sul tetto alle alte velocità .
Subaru E-Outback, Efficienza energetica e resa in fuoristrada
La dotazione di serie include la pompa di calore, utile per preservare la carica nei mesi freddi, mentre l’adozione delle ruote da 18 pollici si rivela il compromesso ottimale tra comfort di marcia ed efficienza.
Montando i cerchi opzionali da 20 pollici l’autonomia omologata scende al 73% dell’efficienza teorica o 477 chilometri, una riduzione da considerare per chi intende sfruttare la vettura sulle tratte autostradali.
Garanzia e prezzo
Subaru tutela l’accumulatore con una garanzia di otto anni a chilometraggio illimitato contro i difetti di fabbrica, assicurando il mantenimento di almeno il 70% della capacità complessiva nel tempo.
Il listino italiano parte da 53.900 euro per l’allestimento 4E-xperience e sale a 56.900 euro per la variante 4E-xperience+; la promozione iniziale abbassa tuttavia il prezzo d’attacco effettivo a 46.900 euro.
Alla prova dei fatti la grande wagon giapponese dimostra che la sostanza di un’auto da viaggio non dipende dall’alimentazione, ma dal rigore della progettazione, capace qui di fondere la tecnica elettrica alla tradizione.
5 cose da sapere su Subaru E-Outback
- Piattaforma e-Subaru Global Platform nata dalla collaborazione con Toyota e 100 ingegneri di Gunma.
- Powertrain a due motori per 381 cavalli complessivi, scatto 0-100 km/h in 4,5 secondi e trazione X-MODE.
- Batteria da 74,7 kWh con autonomia fino a 523 km WLTP e ricarica rapida DC fino a 150 kW.
- Altezza da terra di 211 mm, bagagliaio modulare fino a 1.718 litri e sistema S Pedal Drive a 5 livelli.
- Listino di Subaru E-Outback da 53.900 euro, prezzo promozionale di lancio a 46.900 euro e garanzia di 8 anni illimitati.
Leggi ora: le news motori
Ultima modifica: 3 Ottobre 2026
