di Giuseppe Tassi
Due Ferrari da sogno per raccontare al mondo che alla bellezza, e all’evoluzione tecnologica, non c’è mai fine. Nella sala a forma di teatro del circuito di Fiorano il brand del Cavallino ha tolto i veli alla SF90 XX Stradale e alla SF90 XX Spider con tetto rigido retrattile.
Le due vetture rappresentano un perfetto connubio tra i programmi Serie Speciali e ‘XX’ e saranno prodotte in edizione limitata: 799 unità per la coupè e 599 per la spider.
Oggetti raffinati e concentrati di tecnologie ad altissime prestazioni, le sorelline di SF90 sono destinate a un pubblico di collezionisti e di facoltosi appassionati.
La Stradale costerà 770.000 euro e la Spider 850.000. Le serie speciali del Cavallino mirano ad esasperare le prestazioni di alcuni modelli di gamma (vedi la 488 Pista o la 812 Competizione), mentre il programma ‘XX’ prepara auto non omologate all’uso stradale da destinare per l’uso in pista a clienti con la vocazione del pilota.L’ultimo di questi modelli è la FXX-K EVO.
SF90 XX, nelle versioni Stradale e Spider, combina le anime dei due progetti in una sintesi altissima, realizzando la Ferrari da strada più veloce di sempre, una supercar capace di massimizzare le emozioni di guida anche in pista.
Più delle parole parlano i numeri: velocità massima 320 km/h, accelerazione 0-100 km/h 2,3 secondi, carico aerodinamico di 530 kg a 250 km/h e frenata da 100 a 0 km in 29.2 secondi.
Le performance vengono esaltate dai 1030 cv (30 in più della SF90 Stradale), da software superaffinati e aggiornatissimi e da aerodinamiche di rottura, come l’ala posteriore fissa che fa il suo ritorno su una Ferrari stradale dai tempi della F50.
SF90 XX, anima da F1
La power unit Phev, che alimenta le nuove nate, è l’evoluzione dell’ibrido plug-in già presente sulla SF90. Il motore termico (V8 turbo da 797 cv) è integrato da tre motori elettrici, due indipendenti sull’asse anteriore e uno al posteriore, posto fra il propulsore termico e il cambio a 8 rapporti doppia frizione.
L’adozione di nuovi pistoni e una camera di combustione ancora più efficiente hanno aggiunto 30 cv, riducendo il peso del motore di 3,5 kg.
L’anima racing è assicurata anche dalla propulsione elettrica che regala un ‘extra boost’ , derivato dalla F1, per esprimere un surplus di potenza, utilizzando il comando apposito.
La batteria ad alte prestazioni garantisce 25 km di autonomia in solo elettrico con una velocità che può raggiungere i 135 km/h.Anche il sound motore è stato riprogettato per esaltare la timbrica inconfondibile del V8 con note roche e graffianti. Il risuonatore è stato avvicinato al motore per aumentarne armonia e intensità.
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Ultima modifica: 11 Luglio 2023
