Asso di briscola elettrificato, la tecnologia E-Tech di Renault supera il traguardo di 1.000.000 di unità vendute consolidando il secondo posto in Europa per le auto full hybrid.
Il Marchio presidia la base Segmento C, il più gettonato in Europa, con la nuova Symbioz che funge da erede spirituale della storica Scénic per i nuclei familiari alla ricerca di sostanza ed efficenza.
A metà strada tra Captur 4,24 metri e Austral 4,53 m, Renault Symbioz con una lunghezza di 4,41 metri ed un bagagliaio capace di passare da 460 a 624 litri mediante lo scorrimento del divano posteriore, offre contenuti “ecumenici“.
L’abitacolo garantisce trasferimenti sereni per il guidatore ed i passeggeri grazie alla integrazione del sistema multimediale OpenR link provvisto di Google.
Il prezzo della Renault Symbioz E-Tech full hybrid parte dalla soglia di 32.750 euro offrendo una soluzione polivalente dotata di una meccanica ibrida performante.
Renault, Symbioz, efficienza energeticaÂ
Sotto il cofano batte il propulsore Full Hybrid da 1,8 litri sviluppato dalla joint-venture denominata Horse Powertrain tra Renault e Geely. L’unità termica a ciclo Atkinson eroga 160 cavalli complessivi permettendo alla automobile di coprire lo scatto da 0 a 100 orari in 9,1 secondi.
La batteria da 1,4 kWh assicura una marcia elettrica costante per il 80% del tempo durante i tragitti all’interno dei confini cittadini. Tale gestione energetica permette di percorrere 30 chilometri con un litro di benzina garantendo una autonomia totale prossima ai 1.000 chilometri.
Bene anche in autostrada, con quasi 15 km/litro di percorrenza, esorcizzando uno storico tallone d’Achille delle full hybrid. Nel combinato il consumo è notevole, si possono superare i 20 km/litro, traguardo notevole poco con 160 cavalli a disposizione.
La trasmissione multimodale priva di frizione adotta soluzioni tecniche derivate dalle sfide della Formula 1 per coordinare 15 differenti combinazioni di moto.
La dotazione tecnologica include il tetto panoramico Solarbay opacizzante e la leva del cambio e-shifter utile per attivare la frenata rigenerativa intensa.
Ingegneria di precisione per la marcia elettrica
La dinamica di marcia rivela un timbro meccanico ruvido alla accensione mentre lo sterzo trasmette un feedback ridotto nelle manovre ad alta velocità .
Il controllo di stabilità mostra interventi in ritardo ed i tecnici segnalano spazi di frenata lunghi sopra fondi stradali con aderenza precaria.
Le sospensioni lavorano per assicurare il comfort degli occupanti sebbene la zona posteriore trasmetta scossoni in presenza di ostacoli pronunciati del manto stradale.
Renault Austral E-Tech: non solo 200 cavalli. Innovazione digitale e agilità a quattro ruote
Al piano di sopra, per stazza, potenza e prezzo – circa 6.000 euro – c’è Austral E-tech. Il frontale introduce una nuova firma luminosa e una calandra ridisegnata, mentre al posteriore spiccano gruppi ottici dal tono ghiaccio che cambiano espressione.
L’abitacolo evolve con interventi mirati su ergonomia e qualità percepita, grazie a sedili anteriori più contenitivi e a una disposizione dei comandi più razionale. La levetta del cambio viene riposizionata in alto sulla console, liberando spazio utile.
Dietro, il divano scorrevole con schienale 60/40 regolabile permette di modulare lo spazio tra passeggeri e bagagli, aumentando la versatilità nell’uso familiare. Il bagagliaio parte da 527 litri e supera 1.700 litri abbattendo gli schienali, valori che collocano Austral tra le più pratiche della categoria.
La plancia adotta una configurazione digitale con strumentazione da 12 pollici, head-up display e schermo centrale OpenR Link da 9,3 o 12 pollici.
Il sistema utilizza Android Automotive 12, offrendo un’interfaccia simile a quella degli smartphone e una gestione intuitiva delle funzioni di bordo.
La dotazione di ADAS viene aggiornata con funzioni predittive che supportano sicurezza e comfort, mentre un tasto dedicato consente di disattivare 5 assistenze obbligatorie.
L’aggiornata a versione full hybrid da 199 cavalli , con il 1.2 turbo da 131 cv abbinato a due motori elettrici, mostra un carattere più omogeneo, con erogazione lineare nelle salite e nelle riprese a fondo acceleratore.
Il merito va alla nuova taratura del cambio automatico, che riduce gli strappi nelle transizioni, e a un isolamento acustico più curato tra motore e abitacolo.
Il comfort sulle sconnessioni convince grazie a tamponi ammortizzatori rivisti che filtrano meglio buche e tombini.
L’anima di Renault Austral non non punta alla dinamicità spinta, nemmeno con modalità Sport inserita, ma trasmette una sensazione costante di controllo e solidità .
Gran parte del merito spetta al sistema a quattro ruote sterzanti, dell’allestimento Esprit Alpine che riduce il raggio di sterzata a bassa velocità e aumenta la stabilità nei tratti rapidi. Migliora agilità in manovra e precisione nei percorsi ricchi di svolte.
Sul fronte consumi, i dati del computer di bordo indicano percorrenze interessanti, in linea con le ibride più efficienti del Costruttore. In città il sistema elettrificato permette di superare i 20 km/litro, mantenendo valori equilibrati anche nei trasferimenti extraurbani e autostradali.
Il prezzo di partenza per la Renault Austral elettrificata si fissa a 38.700 euro rappresentando una proposta competitiva per il segmento dei SUV di classe media.
Le 5 cose da sapere su Renault E-Tech
- Renault E-Tech occupa il secondo posto in Europa con oltre un milione di esemplari venduti dal Marchio.
- La Symbioz da 160 cavalli percorre 30 chilometri con un litro in città grazie alla batteria da 1,4 kWh.
- Il bagagliaio della Symbioz varia da 460 a 624 litri mediante lo scorrimento del divano posteriore di 16 centimetri.
- La Austral dispone del sistema 4Control a quattro ruote sterzanti e di 32 ADAS per la sicurezza attiva.
- Il riconoscimento facciale sulla Austral memorizza fino a 100 profili utente per personalizzare la esperienza di guida interna.
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Ultima modifica: 30 Gennaio 2026
