Porsche Macan GTS elettrica inaugura una dimensione sportiva nella gamma a zero emissioni del Costruttore di Stoccarda.
La quinta versione della linea SUV introduce una formula di prestazioni elevate e dinamica raffinata.
La potenza raggiunge 420 kW (571 cavalli) in modalità overboost, consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 250 km/h.
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Il motore posteriore, identico a quello della Macan Turbo, è dotato di inverter in carburo di silicio da 900 ampere e lavora in abbinamento a un’unità anteriore per una coppia di 955 Nm.
La trasmissione, con rapporto 9:1, è stata studiata per sostenere l’enorme spinta del sistema elettrico. Il risultato è una distribuzione dei pesi 48:52, leggermente sbilanciata verso il posteriore, ideale per la trazione e la stabilità.
Il sistema Porsche Traction Management elettronico e il differenziale autobloccante a controllo elettronico modulano la forza con rapidità.
Porsche Macan GTS EV adotta sospensioni pneumatiche sportive a taratura specifica, abbinate al controllo di livello e al sistema PASM per la regolazione degli ammortizzatori. L’assetto ribassato di 10 mm accentua la precisione in curva, mentre l’asse posteriore sterzante, disponibile su richiesta, amplifica l’agilità.
Autonomia, tecnologia e modalità Track
Porsche Macan GTS Electric offre un’autonomia WLTP fino a 586 chilometri grazie a una batteria da 100 kWh. L’architettura a 800 volt permette ricariche rapide: dal 10 % all’80 % in soli 21 minuti, con potenza di picco pari a 270 kW. Il pacchetto Sport Chrono, incluso di serie, introduce la modalità Track, derivata dalla Taycan, che ottimizza il raffreddamento della batteria e limita la perdita di efficienza durante la guida intensa.
La gestione della potenza avviene in modo progressivo, mentre il Porsche Electric Sport Sound propone due profili acustici distinti, “Sport” e “Sport Plus”, ognuno con una tonalità studiata per amplificare la componente emozionale della guida.
Sospensioni, elettronica e software dialogano in tempo reale, restituendo una risposta diretta alle variazioni di carico e di aderenza. La stabilità rimane costante anche durante le accelerazioni più violente, in linea con la tradizione sportiva GTS nata nel 1963 con la 904 Carrera GTS.
Porsche Macan GTS elettrica, estetica esclusiva e interni coordinati
Il linguaggio stilistico segue l’identità GTS con superfici scolpite e dettagli verniciati in nero sulle sezioni anteriore, laterale e posteriore. I fari Matrix LED oscurati, i profili sagomati delle prese d’aria e le minigonne laterali ampliate conferiscono un carattere deciso.
La parte posteriore integra un diffusore pronunciato e gruppi ottici sfumati, mentre i cerchi Macan Design da 21 pollici in grigio antracite, di serie, enfatizzano la postura sportiva.
Il pacchetto Sport Design, che debutterà nel 2026, introduce paraurti dedicati e inserti a contrasto, già di serie sulla GTS.
Il Costruttore propone inoltre tre nuove colorazioni per Porsche Macan GTS elettrica: Rosso Carminio, Gesso e Blu Lugano, ampliabili tramite il programma Paint to Sample, che offre circa 60 varianti aggiuntive.
All’interno di Porsche Macan GTS EV domina un’atmosfera sportiva e curata. Rivestimenti in Race-Tex e pelle nera liscia ricoprono volante, pannelli porta e console centrale. I sedili sportivi regolabili in 18 posizioni combinano supporti laterali in pelle e fasce centrali in microfibra.
Il pacchetto Interni GTS opzionale consente di abbinare le impunture decorative al colore della carrozzeria, replicando la tonalità su cinture, scritte e dettagli.
Il cruscotto digitale integra il tema GTS con visualizzazione 3D dell’auto in tinta carrozzeria. L’esperienza a bordo include funzioni evolute come la Porsche Digital Key, nuovi assistenti di parcheggio, comandi vocali Voice Pilot con intelligenza artificiale e un sistema di intrattenimento ampliato.
La capacità di traino arriva a 2.500 chilogrammi, confermando la versatilità del modello.
5 cose da sapere su Porsche Macan GTS elettrica
- Potenza massima di 420 kW (571 cavalli) e accelerazione 0-100 km/h in 3,8 secondi.
- Batteria da 100 kWh con ricarica 10-80 % in 21 minuti e autonomia fino a 586 km.
- Sospensioni pneumatiche sportive, assetto ribassato e differenziale posteriore elettronico.
- Interni in Race-Tex, impunture coordinate e dettagli in carbonio opzionali.
- Prezzo in Italia a partire da 109.530 euro, con lancio commerciale previsto nel 2026.
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Ultima modifica: 21 Ottobre 2025
