Peugeot E-208 GTi, la BEV più sbarazzina della Casa del Leone. L’avanzamento del settore elettrico procede senza sosta, interessando ogni segmento automobilistico. Non sorprende, quindi, osservare un emblema storico come “GTi” – un tempo distintivo delle sportive a benzina degli anni ’80 e ’90 – che ora adorna la Peugeot E-208, proprio nell’edizione GTi.
Una versione vigorosa e dinamica della vettura elettrica francese di segmento B, presentata nell’eccezionale cornice della 24 Ore di Le Mans. Questa agile automobile sfoggia una potenza di 280 cavalli, copre lo sprint da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h.
Quarant’anni addietro, la Peugeot E-208 GT creò un’epoca, grazie a una combinazione vincente di dimensioni compatte e capacità dinamiche, supportata dai suoi propulsori aspirati da 1.6 e 1.9 litri. Oggi, l’acronimo GTi si rinnova su una hot hatch alimentata a batteria, fondendo eccellenti rendimenti con l’eco-compatibilità .
La Peugeot E-208 GTi è frutto della progettazione degli ingegneri di Peugeot Sport a Satory – una fase inedita per loro – e dei designer della Casa automobilistica.
Il risultato, ammirato nella Peugeot Fan Zone dell’autodromo, colpisce per il suo aspetto: la Peugeot E-208 GTii si avvale di una struttura abbassata di ben 30 mm, corsie ampliate di 56 mm davanti e di 27 mm al posteriore, dove una barra antirollio è presente. Completano il pacchetto i cerchioni forati da 18 pollici, equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, misura 215/40.
Architettura e design
L’insieme, con passaruota allargati, nuovi spoiler frontale inferiore e un diffusore, conferisce alla sportiva un aspetto determinato, ma senza eccessi, valorizzato dalla tinta rosso brillante, un richiamo potente al colore iconico della Peugeot E-208 GTi.
Questo dinamismo si estende all’abitacolo, dove i dettagli a tema sono numerosi: cinture di sicurezza rosse, sedili anteriori molto avvolgenti con appoggiatesta integrati, cenni rossi su rivestimenti, fianchetti porta, plancia e la corona appiattita del piccolo volante, che esibisce porzioni di pelle traforata e Alcantara.
Gli ingegneri di Peugeot Sport hanno riversato la loro perizia nella gestione termica e nella rigenerazione energetica, nonché nei settori del telaio e del sistema frenante. In quest’ultimo, i dischi anteriori presentano un diametro di 355 mm, con pinze fisse a quattro pistoncini, di colore rosso. Il sistema ESP, inoltre, propone una modalità Sport, pensata per la guida in pista, mentre lo sterzo è stato affinato, per offrire una risposta più diretta.
Il propulsore elettrico M4+, che eroga 280 cavalli e 345 Nm di coppia, permette alla Peugeot E-208 GTi capacità dinamiche notevoli, gestite da un differenziale a slittamento limitato integrato nel riduttore. Il tutto è favorito da un rapporto peso/potenza di 5,7 kg/cavallo.
La batteria CATL, con una capienza complessiva di 54 kWh, trae vantaggio da una gestione ottimizzata e da un sistema di raffreddamento concepito per l’utilizzo energico. La percorrenza ufficiale è di 350 km nel ciclo misto WLTP.
Energia e esperienza a bordo
Il rifornimento si Peugeot E-208 GTi può avvenire tramite una wallbox da 7,4 kW. È possibile passare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti, utilizzando una stazione di ricarica da 100 kW in corrente continua. Funzioni come il Trip Planner, abbinato al sistema di navigazione connesso, ottimizzano i viaggi per massimizzare l’autonomia e facilitare la ricarica.
Peugeot E-208 GTi offre la funzione Vehicle-to-Load (V2L), che consente di alimentare un dispositivo elettrico tramite la batteria ad alta tensione del veicolo. L’applicazione per smartphone MyPeugeot permette l’accesso remoto a diverse funzioni, come il pre-condizionamento termico dell’abitacolo e la programmazione della ricarica della batteria.
La dotazione della Peugeot E-208 GTi è ricca, includendo il sistema Peugeot i-Connect Advanced con navigazione connessa TomTom, riconoscimento vocale “Ok Peugeot” e funzione mirroring wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Completa il quadro le finiture raffinate dei sedili e, in generale, un abitacolo elegante e curato. Materiali di qualità , come l’Alcantara sul volante e sui lati della console centrale, insieme a tessuti pregiati per i sedili e tappetini spessi, sono stati impiegati.
Il futuro della performance
Il Peugeot i-Cockpit, elemento cardine dell’esperienza di guida, si presenta con grafiche rosse nel quadro strumenti digitale e nello schermo centrale, offrendo anche pagine dedicate alle indicazioni sulle capacità dinamiche. L’illuminazione ambientale è anch’essa rossa di base, con sette altre opzioni disponibili. A ciò si aggiunge un’esperienza sonora coinvolgente a bordo, derivata dalle prestazioni del propulsore, che intensifica le sensazioni di guida e può essere attivata o disattivata a piacere del guidatore.
Come ogni veicolo elettrico Peugeot, la E-208 GTi beneficia della Peugeot Electric Promise, un programma studiato per offrire rassicurazione sulla affidabilità e il rifornimento energetico dei veicoli 100% elettrici. Esso comprende una garanzia di 8 anni o 160.000 km sul veicolo e sulla batteria, oltre a una Wall Box per la ricarica domestica e un pass Free2Move che garantisce accesso a quasi un milione di punti di ricarica in Europa.
Peugeot E-208 GTi, 20 cose da sapere
- Propulsore: Elettrico M4+
- Potenza: 280 cavalli
- Coppia: 345 Nm
- Accelerazione 0-100 km/h: 5,7 secondi
- Velocità Massima: 180 km/h
- Batteria: CATL, 54 kWh di capacità lorda
- Autonomia (WLTP): 350 km
- Ricarica Rapida (20-80%): Meno di 30 minuti con colonnina da 100 kW DC
- Assetto: Ribassato di 30 mm, carreggiate allargate di 56 mm (ant.) e 27 mm (post.)
- Pneumatici: Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40) su cerchi da 18 pollici
- Garanzia: 8 anni / 160.000 km su veicolo e batteria (Peugeot Electric Promise)
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Ultima modifica: 14 Giugno 2025
