di Giuseppe Tassi
C’è un’alternativa al dominio dei Suv e allo strapotere delle ruote alte? Peugeot ne è convinta e lancia sul mercato un ricco restyling della 308 in versione berlina e station wagon.
Tutto per confermare un successo che già premia la “familiare” del marchio francese come la wagon più venduta d’Italia nel mese di gennaio.
Siamo sempre nel segmento C, quello delle compatte, ma questa volta parliamo di una vettura bassa e filante, che non rinnega spazi e comfort e si stacca in modo netto dalla marea di Suv in circolazione.
Ritocchi al design e alla firma luminosa si sposano con lo stile tutto francese degli interni, con una gamma motori super completa (c’è anche il Diesel !) e una garanzia di otto anni o 160 mila km.
La calandra anteriore della nuova Peugeot 308 si fa più aggressiva nel tratto e colloca proprio al centro il nuovo logo del Leone illuminato che nasconde al suo interno il radar di prossimità .
Gli ormai classici artigli a led diventano tre lame di luce laterali inclinate nell’ampia fanaleria. La forma trapezoidale del paraurti e la spalla rinforzata sui parafanghi schiacciano visivamente l’auto a terra, conferendole un’impronta decisamente sportiva, e le ampie prese d’aria laterali migliorano l’aerodinamica.
Peugeot propone i nuovi modelli 308 e 308 SW con quattro opzioni di propulsione – elettrica, ibrida, ibrida plug-in e Diesel – e cinque allestimenti, Style, Allure, GT e GT Exclusive, oltre alla versione Business.
La gamma motori è aperta ad ogni tipo di richiesta del cliente. Guarda al futuro la E-308 elettrica e performante da 156 cv e 450 km di autonomia (34 in più della versione precedente).
Per chi ha il panico da ricarica è disponibile una versione ibrida con propulsore da 145 cv abbinato al cambio automatico a doppia frizione elettrificato e-DCS6 a sei rapporti.
Grazie a una batteria che si ricarica autonomamente durante la guida, questa versione della 308 può coprire fino al 50% del percorso in solo elettrico nel traffico urbano.
Non manca, come dicevamo, il Diesel ancora molto richiesto per le lunghe percorrenze. Il propulsore è un 4 cilindri 1,5 da 130 cv decisamente efficiente ed abbinato al cambio automatico EAT8: soluzione perfetta per i maratoneti del volante.
Peugeot 308 2026, come va l’ibrida plug-in
Ma l’oggetto centrale della nostra prova su strada, lungo la dorsale collinare a nord di Milano, è la versione ibrida plug-in, la più performante e fiscalmente conveniente per le flotte.
La nuova Peugeot 308 Ibrida Plug-in da 195 CV combina un motore elettrico da 92 kW (125 CV) con un motore a combustione a 4 cilindri turbo da 1,6 litri da 150 CV (110 kW), per una potenza combinata di 195 CV (143 kW).
Il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti e-DCS7 garantisce cambi di marcia rapidi e fluid.
Questo propulsore ibrido plug-in di seconda generazione include una batteria da 17,2 kWh che fornisce 20 km in più di autonomia, per un’autonomia 100% elettrica di 85 km .
Alla guida la nuova 308 non delude le attese. Ben piantata al suolo, pennella le curve con brio ed equilibrio. Sale di giri senza affanni e le cambiate risultano armoniose e naturali.
In modalità Sport l’assetto si fa più rigido e aumenta la sensibilità del piccolo volante squadrato. Eccellente la ripresa (7,6 secondi da 0 a 100 e velocità massima di 225 orari) molto efficace la coppia presto disponibile.
Nonostante la rigidità di assetto, le asperità del terreno vengono ben assorbite dalla carrozzeria e dai comodi sedili certificati Agr. Gli interni sono comodi e accoglienti con uso di alluminio e parti in Alcantara negli allestimenti più nobili.
Il touch di navigazione è arricchito da una serie di pulsanti fisici per semplificare le funzioni legate a radio e clima. Il classico cockpit Peugeot invece resta, come sempre, poco visibile nella sua posizione schiacciata all’ombra del volante.
Nel nuovo colore Blue Lagoa Peugeot 308 si fa apprezzare per il design filante anche nella versione station wagon, che passa dai 4,63 metri della berlina classica a 4,64 con una capacità di carico fino a 1487 litri.
I prezzi per la berlina partono da 33.620 euro per la Diesel, 33.140 per l’ibrida, 39.980 per l’elettrica e 41.245 per la versione Plug-in.
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Ultima modifica: 25 Febbraio 2026
