MG ZS Hybrid+, prova del crossover ibrido. Prezzo e qualità

Crossover elettrificato, con alto rapporto qualità/prezzo: MG ZS Hybrid+ è la punta di diamante del nuovo corso di Morris Garages, il Marchio di origine inglese di proprietà del colosso cinese Saic Motor che sta scalando le classifiche di vendita.

Con pieno merito, avendo raggiunto una quota del 3,1% nel Belpaese nella vendita ai privati. Nel consegnerà 40.000 vetture sul nostro mercato.

Grazie anche a un piano solido con 140 punti vendita, ma soprattutto 130 centri di assistenza e un grande magazzino a Tortona che garantisce la consegna dei ricambi in 24 ore nell’Italia peninsulare.

Da subito ZS è stata la regina delle vendite, il nuovo crossover compatto, lungo 4,43 metri, edita dalla serie precedente la leadership nella classifica di categoria a benzina. La seconda generazione, nuova per architettura e tecnologia, punta a un campo ancora più largo.

Parte con la versione full hybrid, la ZS Hybrid+, che evolve il powertrain della già apprezzata MG3 Hybrid+  portandolo su una Segmento C a ruote alte.

Design esterno e interno sono stati rinnovati, al pari delle qualità dei materiali. Le forme della prima generazione hanno convinto, lo stile della seconda è ancora più affinato, frutto del lavoro del centro stile londinese del Costruttore, che realizza tutti i modelli destinati alle nostre latitudini.

MG ZS Hybrid+ gratifica su tutta la linea, pronta per le esigenze dei clienti occidentali.

Offrendo una buona qualità generale, con una dotazione di partenza molto ricca, per ADAS, connettività e materiali. Sobria nella plancia, con doppio schermo da 7” e 12,3″ per strumentazione e infotainment, mettendo a disposizione tutto quello che serve. Con un bagagliaio da 440 litri e ben 30 vani porta-oggetti

MG ZS Hybrid+, come va e quanto consuma

Un pacchetto concreto e su strada soddisfa con la novità di di assetto e sterzo resi più “europei”, che abbinati a un peso non eccessivo di 1.380 kg.

Votata al comfort, su strada concedede subito confidenza, giocando l’asso del gruppo motopropulsore, evoluzione di quello MG3 Hybrid+, che ha fatto subito breccia.

Il full hybrid di MG ZS Hybrid+ è formato dal 1.5 benzina, da due motori elettrici, uno per trazione e uno che funge da generatore di corrente, e da una batteria da 1,83 kWh: una capacità non comune tra le full hybrid. La potenza di sistema è di 197 cavalli e la coppia di 465 Nm. Numeri importanti.

I consumi sono bassi, la percorrenza media dichiarata è di di 20 km/litro, abbinata a sprint (0-100 in 8”7), ma soprattutto a una marcia fluida. Il sistema lavora per fasce di velocità: da 0 a 50 km/h “ragiona” in elettrico, da 50 a 80 da ibrido in serie (il termico funge da generatore anch’esso), da 80 a 120 da ibrido in parallelo (termico in trazione con EV in boost) e oltre i 120 km/h come un benzina che utilizza l’elettrico come spinta supplementare.

Scarica: MG ZS Hybrid+, prezzo, versioni, accessori

A breve ZS arriverà anche con la versione benzina manuale, con un prezzo più basso rispetto al già competitivo listino di MG ZS Hybrid+ che parte da 23.490 euro, o  da 89 euro al mese.

Le novità di MG

Forte di un ottimo successo resterà un in commercio anche la generazione uscente, con ZS Classic che da gennaio 2025  sarà proposta in una versione a GPL. E poi nel 2025 sarà presentata anche una compatta plug-in hybrid, che andrà ad incrementare l’offerta del Marchio in segmento dove la presenza delle vetture alla spina non ha al momento molte concorrenti.

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Ultima modifica: 13 Ottobre 2024

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