Mercedes eSprinter sarà presto disponibile sul mercato elettrico dei veicoli di grandi dimensioni. Il valore aggiunto per i clienti è evidente nella sua versatilità e flessibilità: due forme e lunghezze della carrozzeria, tre dimensioni della batteria e un elevato carico utile rendono il nuovo eSprinter il veicolo ideale per un’ampia gamma di applicazioni.
A seconda delle proprie esigenze, il cliente può optare per una maggiore autonomia o un maggiore carico utile. Il veicolo sarà ordinabile dal 19 gennaio in combinazione con una capacità della batteria di 56 kWh o 113 kWh. A breve seguirà una versione da 81 kWh. Inoltre, il nuovo eSprinter sarà disponibile per la prima volta anche ella versione telaio, in un secondo momento.
Questo rende l’eSprinter un veicolo di base interessante per numerosi nuovi settori e per i produttori di allestimenti e attrezzature. Inoltre, per la prima volta con il sistema multimediale MBUX, i sistemi di sicurezza e di assistenza migliorati e l’equipaggiamento di serie aggiornato. Inoltre, l’eSprinter sarà disponibile con un gancio di traino opzionale.
Versatile ed efficiente: il nuovo Mercedes-Benz eSprinter
Efficienza, autonomia e volume di carico: questa triade rende il nuovo Mercedes-Benz eSprinter un versatile tuttofare. Inoltre, apporta un gran numero di innovazioni tecniche e si basa su un nuovo concetto composto da tre moduli. Questi consentono la massima libertà possibile nello sviluppo e nella progettazione di varie estensioni e carrozzerie, che in precedenza erano conosciute solo dallo Sprinter a propulsione convenzionale.
Il modulo anteriore comprende tutti i componenti ad alta tensione e può essere combinato con tutte le varianti del veicolo, indipendentemente dal passo e dalle dimensioni della batteria. Il modulo per la batteria ad alto voltaggio integrata salvaspazio si trova nel sottoscocca. La posizione della batteria tra gli assi, insieme al robusto alloggiamento, garantisce una conservazione ottimale della stessa e il baricentro basso ne garantisce un’elevata maneggevolezza.
Il nuovo eSprinter ha dimostrato la sua efficienza nel corso di un giro di prova in cui un veicolo di pre-produzione del nuovo eSprinter con una batteria da 113 kWh ha completato il percorso da Stoccarda a Monaco di Baviera e ritorno con una singola carica della batteria e senza ricarica.
Nell’ottica di una configurazione pratica del veicolo per l’uso CEP (corriere, espresso e servizio pacchi), è stato scelto un eSprinter extra long con tetto alto.
Catena cinematica elettrica e batteria ad alto voltaggio
L’assale posteriore a trazione elettrica del nuovo Mercedes-Benz eSprinter offre ai clienti vantaggi in termini di lunghezza del veicolo, peso totale massimo a terra (fino a 4,25 tonnellate), capacità di traino (fino a 2 tonnellate) e volume di carico (massimo 14 m³). Di conseguenza, il nuovo eSprinter è disponibile in due versioni e lunghezze di carrozzeria,nonché con un efficiente motore elettrico nei livelli di potenza di 100 e 150 kilowatt di picco. Il nuovo motore sincrono a magneti permanenti (PSM) è caratterizzato da un’efficienza particolarmente elevata.
Inoltre, anche la gestione termica è stata ulteriormente sviluppata. I clienti possono scegliere tra tre diverse dimensioni di batteria per il nuovo eSprinter, a seconda delle loro esigenze individuali in termini di autonomia e carico utile: una batteria con una capacità utile di 113 kWh, 81 kWh o 56 kWh (variante da 81 kWh disponibile per l’ordine entro la fine dell’anno).
L’autonomia elettrica, basata su una simulazione a ciclo WLTP, sarà fino a 440 chilometri 1,2. Secondo le simulazioni basate sul ciclo WLTP City, è possibile un’autonomia fino a 500 chilometri1,2 per gli spostamenti nelle aree urbane. Con queste gamme, il veicolo è ideale anche per i viaggi più lunghi. Le celle della batteria sono realizzate in litio ferro fosfato e sono prive di cobalto e nichel. Il recupero di energia in modalità di overrun e frenata (recupero) garantisce una guida ottimizzata ed efficiente.
L’intensità del recupero può essere regolata individualmente tramite i paddle del cambio dietro il volante. Uno stile di guida particolarmente efficiente e confortevole è reso possibile dal nuovo sistema di recupero automatico D AUTO dell’eSprinter. Secondo il motto “guidare con lungimiranza e risparmiare energia”, le informazioni provenienti dal radar, dalla telecamera e dai dati di navigazione vengono collegate in rete e la potenza del recupero viene adattata alla situazione in tempo reale.
Inoltre, l’ECO Assist è in grado di supportare la guida predittiva: a seconda dell’equipaggiamento e del paese, il sistema analizza se un veicolo sta procedendo, qual è il limite di velocità o se è in corso una pendenza e indica nel quadro strumenti quando è necessario togliere il piede dall’acceleratore. A seconda della situazione, seleziona quindi la forza di recupero appropriata. Inoltre, tre modalità di guida ti aiutano a scegliere tra il massimo comfort o la massima autonomia.
Ricarica rapida su una rete di ricarica pubblica con Mercedes me Charge
Come tutti i veicoli elettrici Mercedes-Benz, il nuovo eSprinter è in grado di ricaricare sia in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). Il caricabatteria di bordo può essere caricato di serie con corrente continua fino a 50 kilowatt e, opzionalmente, fino a 115 kilowatt presso una stazione di ricarica rapida.
In concreto, ciò significa che la batteria con una capacità di 56 kWh viene caricata dal 10 all’80% in circa 28 minuti a un massimo di 115 kW mentre la batteria con una capacità utile di 113 kWh richiede circa 42 minuti a un massimo di 115 kW. Il servizio digitale Mercedes me Charge4 è disponibile anche per l’eSprinter. In questo modo i clienti hanno accesso a una delle più grandi reti di ricarica pubbliche d’Europa, con circa 600.000 punti di ricarica, tra cui la rete europea di ricarica rapida IONITY.
Mercedes me Charge garantisce un’esperienza di ricarica confortevole e offre l’accesso a 1.150 diversi operatori di stazioni di ricarica pubbliche in Europa tramite un unico contratto di ricarica. Tra questi, i Mercedes-Benz Charging Hub, la cui prima sede europea è stata recentemente aperta nel Mannheim. Con il sistema tariffario Mercedes me Charge, i clienti possono beneficiare di prezzi fissi che si applicano indipendentemente dal gestore della stazione di ricarica. In questo modo, Mercedes-Benz garantisce la massima trasparenza dei costi. I clienti possono adattare la loro tariffa al loro comportamento di ricarica individuale e ottimizzare i costi. In tutte le stazioni, Mercedes me Charge consente la ricarica con elettricità proveniente da fonti di energia rinnovabil.
Il nuovo Mercedes-Benz Sprinter offre la massima flessibilità
Che si tratti di cantiere, servizio navetta o come base per camper, in tutte le sue varianti, il nuovo Mercedes-Benz Sprinter promette comfort su strada e fuoristrada, dal Telaio, Tourer o Furgone, trazione anteriore, posteriore o integrale, fino a 5,5t di peso totale a terra. Con queste varianti, lo Sprinter, è attrezzato per l’uso in un’ampia varietà di segmenti e per numerose esigenze specifiche del settore.
Sotto il cofano, il collaudato motore diesel da 2,0 litri (OM654) è disponibile in un massimo di quattro livelli di potenza da 84 kW, 110 kW, 125 kW e 140 kW, a seconda del modello selezionato e della variante di trazione. La versione a trazione integrale dello Sprinter è disponibile in tutti i modelli. Le varianti di trazione sono abbinate al comodo cambio automatico 9G-TRONIC o al cambio manuale a 6 marce.
L’attuale generazione MBUX e una varietà di extra digitali
Sia nell’eSprinter che nello Sprinter, l’ultima generazione del sistema multimediale MBUX (Mercedes Benz User Experience) sarà utilizzata di serie con un display da 26 cm (10,25 pollici). Questo è caratterizzato da una potenza di calcolo ancora più veloce e da una navigazione nei menu ulteriormente migliorata. Di conseguenza, l’eSprinter e lo Sprinter offrono un’esperienza digitale e interattiva.
Inoltre, il sistema di infotainment MBUX, in combinazione con un account Mercedes me, offre un’ampia gamma di extra digitali. Rendono lo Sprinter e l’eSprinter sempre più intelligenti e la vita quotidiana dei clienti ancora più semplice ed efficiente. Questo perché prima e dopo il viaggio o anche su strada, è possibile utilizzare funzioni aggiuntive che contribuiscono a un maggiore comfort e sicurezza.
Ciò include servizi gratuiti come la manutenzione, la gestione degli incidenti e dei guasti, nonché servizi remoti come la chiusura e lo sblocco delle portiere e l’apertura e la chiusura dei finestrini tramite l’app Mercedes me. Il sistema di diagnosi in tempo reale Mercedes-Benz Van Uptime è disponibile anche per i clienti commerciali come pacchetto di servizi digitali opzionale per lo Sprinter.
Il prodotto consente la valutazione e l’interpretazione dei dati del veicolo in tempo reale al fine di prevenire i tempi di fermo del veicolo. Altri punti salienti includono ampie possibilità di personalizzazione, come il riconoscimento vocale specifico per il sedile per il guidatore e il passeggero anteriore, che sarà possibile in combinazione con l’unità di controllo superiore comfort, nonché ottimizzazioni per l’assistente vocale “Hey Mercedes”.
Inoltre, per la prima volta, i clienti potranno usufruire della nuova vista satellitare e di una navigazione notevolmente migliorata per rimorchi e veicoli di grandi dimensioni, appositamente adattata alle esigenze dei veicoli di grandi dimensioni.
Grazie a MBUX, il nuovo eSprinter è anche integrato nell’ecosistema della navigazione intelligente (navigazione con intelligenza elettrica) con gestione attiva dell’autonomia e servizi e app basati su cloud. In questo modo si garantiscono viaggi rilassati con trasparenza e la massima sicurezza di pianificazione possibile. Ad esempio, è possibile regolare le impostazioni di ricarica, calcolare la migliore strategia di ricarica possibile ed eseguire il precondizionamento.
Sistemi di sicurezza e assistenza: un supporto ancora migliore in tutte le situazioni
I sistemi di sicurezza e assistenza ai fini dei nuovi Sprinter ed eSprinter sono dotati di funzioni aggiuntive, in alcuni casi nuove e ulteriormente sviluppate, la maggior parte delle quali sono già incluse nella dotazione di serie.
Ad esempio, l’Active Brake Assist di serie include ora la funzione di intersezione: può quindi avvisare anche in caso di veicoli in attraversamento verticale o in arrivo anche a velocità fino a 60 km/h e di manovre di sorpasso pericolose a velocità fino a 70 km/h, nonché intervenire in caso di emergenza a velocità fino a 40 km/h e assistere in caso di collisione con un altro veicolo.
Inoltre, sempre a bordo del nuovo eSprinter e del nuovo Sprinter ci sono: l’Active Lane Keeping Assist, il Blind Spot Assist, l’avviso di stanchezza ATTENTION ASSIST, l’Intelligent Speed Assist con cruise control con dati di navigazione gratuiti fino a sette anni dopo la data di produzione del veicolo, il sistema di chiamata d’emergenza Mercedes-Benz e la telecamera di retromarcia per furgoni e tourer.
A richiesta, per la prima volta, è disponibile il Moving-off Information Assist per evitare collisioni con altri utenti della strada che precedono il veicolo durante la partenza. Il sistema di assistenza alla svolta, di serie per i veicoli omologati N2 ma per il resto opzionale, aiuta a percepire meglio pedoni e ciclisti in un’area definita sul lato passeggero.
Per un parcheggio comodo e veloce, il pacchetto parcheggio è disponibile con telecamera a 360 gradi e nuovo display 3D per la visibilità degli ostacoli. Infine, lo specchietto retrovisore digitale opzionale offre una comoda visuale posteriore anche quando non c’è un lunotto o il veicolo è lungo.
Dotazione di serie notevolmente migliorata e logica di offerta semplificata all’inizio delle vendite
Mercedes-Benz Vans ha completamente aggiornato l’equipaggiamento di serie dello Sprinter e dell’eSprinter e ha adattato la logica di offerta per i pacchetti di equipaggiamento in modo ancora più preciso ai desideri specifici dei clienti.
L’attrezzatura funzionale, che già spesso viene acquistata insieme, è ora sempre più spesso raggruppata in pacchetti. Per entrambi i modelli, ad esempio, è possibile scegliere tra il pacchetto invernale PLUS (ad es. con volante riscaldato), il pacchetto Active Safety (ad es. con Distance Assist DISTRONIC) e il pacchetto vano di carico.
Nella versione di entrata, lo Sprinter e l’eSprinter offrono, tra le altre cose, MBUX con una nuova generazione di telematica, display da 26 cm (10,25 pollici) e telecamera per la retromarcia, quadro strumenti con display a colori, il nuovo volante multifunzione con rilevamento a mani libere, monitoraggio della pressione degli pneumatici (anteriore/posteriore), sensore pioggia e assistenza ai fari, Active Lane Keeping Assist, Intelligent Speed Assist e cruise control, così come l’ATTENTION ASSIST di serie.
Nella versione PRO include anche, ad esempio, l’Hill-Start Assist, un volante regolabile in altezza e inclinazione, nonché il sistema di climatizzazione TEMPMATIC e una presa USB da 5V. Nella versione SELECT, invece, i clienti possono contare anche su un volante in pelle, un sedile comfort per il conducente, l’unità di controllo a soffitto comfort e fari a LED ad alte prestazioni con Adaptive Highbeam Assist.
Il nuovo furgone eSprinter con batteria da 56 kWh parte da 60.500 euro.
Mercedes eSprinter, dati tecnici
| Motore | Motore sincrono a magneti permanenti (PSM) 100kW (80kW di potenza continua) / 150kW (80kW di potenza continua) | ||
| Capacità della batteria | 56 kWh | 81 kWh | 113 kWh |
| Autonomia WLTP1,2 | 220 chilometri | 310 chilometri | 440 chilometri |
| Standard di ricarica | CA / CC | ||
| Potenza di carica max. AC5 | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Tempo di ricarica min. AC6 | circa 5:30 h | circa 8:00 h | circa 11:00 h |
| Potenza di carica max. DC5 | 115 kW | 115 kW | 115 kW |
| Tempo di ricarica minimo DC6 | circa 28 minuti | circa 32 min | circa 42 min |
| Voltaggio
Sistema di ricarica CC |
400V | ||
| Guida | Trazione posteriore | ||
| Coppia massima | 400 Nm (min. 30s) | ||
| Velocità massima | Fino a 120 km/h | ||
| Batteria ad alta tensione | LFP (litio ferro fosfato – privo di cobalto e nichel) | ||
| Peso lordo ammesso del veicolo | Max. 4,25 t | ||
| Massa complessiva complessiva ammissibile | Max. 5 t | ||
| Carico rimorchiabile | Max. 2 t | ||
| Modalità di guida | “MR” (Portata massima), “E” (Economica), “C” (Comfort): | ||
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Ultima modifica: 16 Gennaio 2024
