di Gianluca Sepe
Cuore diverso ma stesso abito per la CLA Hybrid che infatti nasce sulla stessa piattaforma della full electric, la MMA e con lei condivide estetica e dimensioni.
Le differenze sono evidenti in particolare solo al frontale, dove non c’è la mascherina chiusa la ma la classica griglia che richiama comunque il motivo a cielo stellato che aveva debuttato sulla EV.
La terza generazione della berlina di Mercedes è dunque lunga 4,72 metri, con un passo di 2,79 metri, è larga 1,86 metri e ha un’altezza di 1,47 metri. La silhouette è filante, con un evidente lavoro di affinamento aerodinamico.
Mercedes CLA Hybrid, come è dentro
Gli interni uniscono eleganza e tecnologia, con attenzione alle finiture e ai materiali utilizzati e un upgrade per quel che riguarda le dotazioni high-tech. Come sull’elettrica si nota il netto salto di qualità rispetto alla generazione precedente, con la possibilità di avere fino a tre schermi grazie al nuovo MBUX Superscreen.
Il quattro strumenti misura 10,25’’ e a questo si aggiunge il sistema di infotainment con touch screen da 14’’. L’interfaccia multimediale MB.OS, software sviluppato internamente dalla casa di Stoccarda, integra anche l’intelligenza artificiale con Chat GPT e Google Gemini. Infine un altro display da 14’’ si può aggiungere davanti al passeggero anteriore.
Sotto il cofano c’è invece un motore di nuova generazione già pronto anche per l’omologazione Euro 7. Si tratta di un quattro cilindri 1.5 a Ciclo Miller con forme estremamente compatte tanto da poter essere alloggiato nello stesso spazio che sulla versione elettrica è a disposizione come frunk anteriore. Ha anche un peso contenuto, grazie al basamento in alluminio e al rivestimento in Nanoslide per i cilindri.
Si tratta di un’unità altamente efficiente, che lavora in abbinamento con la tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. In particolare troviamo un’unità elettrica da 22 kW e una batteria da 1,3 kWh, oltre ad un cambio elettrificato doppia frizione a 8 rapporti. Tre i livelli di potenza disponibili, da 134, 163 e 190 CV corrispondenti alle versioni 180, 200 e 220. Le ultime offerte anche con la trazione integrale 4Matic.
La nostra prima prova al volante della nuova Mercedes CLA Hybrid si è svolta tra la sede italiana del Marchio della Stella e l’autodromo di Vallelunga, su un percorso misto tra strada a scorrimento veloce e tratti extraurbani.
Nel complesso la nuova generazione della berlina tedesca con powertrain MHEV offre buoni spunti, con una buona fluidità di funzionamento per la parte elettrica ed endotermica.
Mercedes CLA Hybrid, ecco quanto consuma
L’efficienza è la parola d’ordine, con consumi contenuti a poco più di 5 litri/100 km, del tutto in linea con i dati dichiarati dal brand di Stoccarda. A bordo si viaggia nel silenzio, con una buona insonorizzazione dell’abitacolo e un buon confort generale. Il rumore del motore arriva all’interno solo se si accelera in maniera repentina.
Il test drive di nuova CLA Hybrid è stata anche l’occasione per annunciare il rinnovo anche per il 2026 della partnership con i Centri di Guida Sicura ACISARA di Roma (Vallelunga) e Milano (Lainate). La novità più rilevante di questa nuova stagione è la realizzazione del CLA Safety Hub intorno al quale ruoteranno tutte per le prove pratiche e gli esercizi dinamici all’interno dei Centri. Durante i corsi di guida, l’intera gamma CLA, in tutte le sue versioni.
La nuova Mercedes CLA Hybrid è già disponibile nei concessionari, con quattro allestimenti in gamma: Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus. Il prezzo della versione mild-hybrid parte da 47.300 euro.
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Ultima modifica: 4 Marzo 2026
