Ferrari SF90 XX Stradale, eccola in azione. La nuova hypercar in edizione limitata, 799 esemplari per la SF90 XX Stradale e 599 per la SF90 XX Spider, rispettivamente a 770.000 e 850.000 euro di prezzo.
Dopo la presentazione (qui il racconto di QN Motori) l’ultima perla di Maranello si mostra su strada e in pista.
Ferrari SF90 XX Stradale eredita l’impostazione PHEV tipica di SF90 Stradale e SF90 Spider, in cui il motore V8 endotermico è integrato a tre motori elettrici, due indipendenti sull’assale anteriore e uno al posteriore tra motore e cambio.
Tale configurazione permette alla vettura di raggiungere la potenza di 1030 cavalli (+30 cv rispetto alla SF90 Stradale), posizionandosi come nuovo riferimento in termini di prestazioni.
Dispone di logiche software specifiche, di soluzioni aerodinamiche ardite, quali l’ala posteriore fissa che fa il suo ritorno su una Ferrari stradale dai tempi della F50.
Fa il debutto su SF90 XX Stradale la logica di controllo extra boost di diretta derivazione F1 che garantisce potenza aggiuntiva per una finestra di tempo di durata definita.
L’obiettivo di questo software, attivo solo in posizione ‘Qualifying’ dell’eManettino, è di erogare un picco di potenza.
La logica alterna l’erogazione in fasi di picco e mantenimento, monitorando anche lo stato dei componenti in modo tale da ottimizzare il profilo di erogazione della potenza elettrica.
Arrivano 797 cavalli dal V8 benzina e 233 cv (171 kW) dai tre motori elettrici. Una batteria con tecnologia ad alte prestazioni a ioni di litio garantisce un’autonomia di 25 km in modalità full-electric.
A propulsore termico spento, i tre elettrici anteriori permettono di raggiungere una velocità massima di 135 km/h.
Ferrari SF90 XX Stradale, numeri eccezioali
Il peso è di 1.560 kg. La hypercar è lunga 4,85 metri, larga 2,01 m e alta 122 centimetri.
La velocità massima è e di 320 km/h, l’accelerazione 0-100 km/h di 2,3 secondi, ma soprattuto è mostruoso lo 0-200 km/h che viene bruciato in soli 6,5 secondi.
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Ultima modifica: 2 Luglio 2023
