Lo sfavillante mondo del restomod delle supercar accoglie Eccentrica V12 Roadster.
Nasce dalla leggendaria Lamborghini Diablo, ma è a cielo aperto: elimina la copertura superiore per esaltare l’esperienza guidata.
L’impostazione stilistica e meccanica punta sulla guida pura. L’assenza del tetto eleva il coinvolgimento del pilota durante la percorrenza stradale.
La Casa costruttrice fissa la produzione ad un numero ristretto di 19 esemplari. Ciascun modello viene assemblato secondo le richieste individuali formulate dai compratori.
Il debutto alla Monterey Car Week evidenzia il lavoro svolto sulla struttura. La carrozzeria ridefinita in fibra di carbonio affila i tratti estetici migliorando la resa aerodinamica.
L’ossatura originale d’acciaio risalente agli anni 1990 subisce un’evoluzione tecnica profonda. La struttura tubolare di Eccentrica V12 Roadster accoglie rinforzi in fibra di carbonio per garantire un’elevata resistenza torsionale.
Lo sviluppo congiunto tra Podium Advanced Engineering ed il marchio di San Marino produce 3.500 componenti specifiche. I bracci dello schema a doppio quadrilatero derivano dal pieno.
Il propulsore collocato in posizione centrale resta il celebre V12 aspirato da 5,7 litri con cubatura pari a 5.707 cm3. Le bancate sono inclinate di 60 gradi.
La sequenza di accensione rispetta la combinazione 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11. Questo ordine genera la tipica sonorità metallica apprezzabile nell’abitacolo scoperto.
L’aggiornamento della centralina, la gestione termica rinnovata ed i flussi d’aria ottimizzati incrementano la resa. La potenza massima raggiunge 550 cavalli a 7.000 giri al minuto.
La coppia massima del motore tocca 600 Nm a 6.500 giri al minuto. La massa complessiva a vuoto fissa l’ago della bilancia a quota 1.540 kg.
Il rapporto peso potenza di Eccentrica V12 Roadster si attesta su 2,91 kg per ogni cavallo. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 3,8 secondi e la velocità massima raggiunge 335 km/h.
La dinamica di marcia registra accelerazioni laterali pari a 1,2 g. L’assetto monta ammortizzatori semi-attivi unitamente ad un servostagilizzatore idraulico a cremagliera.
L’asse anteriore adotta pneumatici Pirelli Trofeo R nella misura 255/30 R19. Il retrotreno sfrutta coperture oversize dalla misura 325/30 R19.
La scatola del cambio manuale presenta 6 marce ravvicinate con la classica griglia metallica a vista. Un pulsante dedicato comanda l’innesto della retromarcia sostituendo i vecchi comandi.
Lo studio fluidodinamico effettuato mediante simulazioni Cfd garantisce un Cx pari a 0,31. L’aerodinamica incanala i flussi dallo splitter anteriore al diffusore posteriore riducendo i vortici interni.
L’interno di Eccentrica V12 Roadster esclude la presenza dei classici monitor digitali. L’ambiente predilige il contatto tattile di pregiata pelle Connolly, Alcantara ed elementi in alluminio anodizzato.
5 cose da sapere su Eccentrica V12 Roadster
- Tiratura limitata: Produzione fissata a 19 esemplari unici personalizzati dai clienti.
- Potenza V12: Motore 5,7 litri da 550 cavalli e 335 km/h di velocità massima.
- Telaio in carbonio: Struttura in acciaio e composito dotata di 3.500 componenti speciali.
- Cambio manuale: Trasmissione a 6 marce con griglia a vista e pulsante retromarcia.
- Abitacolo analogico: Interni in pelle Connolly, Alcantara ed alluminio senza schermi.
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Ultima modifica: 11 Agosto 2026
