Una cinque porte di carattere. Il restyling di Cupra Leon, in versione hatchback a due volumi o Sportsourer, la wagon, esibisce personalità e tecnologia.
Un vanto “locale” del Marchio sportivo spagnolo del Gruppo Volkswagen, sviluppata e assemblata a Martorell, nei pressi di Barcellona, nel quartier generale del Costruttore.
Leon, che è la Cupra più vicina al suolo di sempre, 120 millimetri di altezza da terra, esibisce ambizioni palesi, a partire dal frontale rinnovato, più acuminato e sportivo, con i fari Matrix led, la firma luminosa triangolare e il logo illuminato al posteriore.
Più cattiva, ma ospitale grazie a un abitacolo rinnovato, soprattutto nella console centrale. sia nei materiali sostenibili sia nella accessibilità ai comandi. Piacevoli il cockpit digitale e il sistema d’infotainment dallo schermo più grande, ora da 12,9 pollici.
Notevole il sistema audio opzionale ad alta fedeltà con 12 altoparlanti, sviluppato con Sennheiser Mobility dalla potenza di 390 watt.
Un bel salto rispetto all’esordio della generazione nel 2018.
I motori su Cupra Leon sono turbo benzina, mild hybrid, plug-in, chiamati e-Hybrid, e Diesel con un raggio di potenza da 150 a 333 cavalli.
Si parte dal 1.5 benzina da 150 cv di Cupra Leon Sportsourer per salire al 2 litri da ben 300 cavalli della cinque porte.
La wagon dispone anche del 2 litri benzina da 204 cv a trazione integrale e soprattutto del duemila da 333 cavalli sulla Sportstourer VZ sempre con trazione 4×4. È la più prestante, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e anche la Leon più potente della storia.
Le versioni mild hybrid sono disponibili su entrambe le carrozzerie abbinate al 1.5 da 150 cv con sistema a 48 Volt, che permette una notevole riduzione nei consumi.
Il diesel, cavallo di battaglia per i grandi viaggiatori, è disponibile nella versione 2.0 TDI da 150 cavalli abbinata al cambio a doppia frizione a sette marce.
Come va su strada Leon 2024
Il vertice tecnologico della gamma è rappresentato dalle Cupra Leon, hatchback e Sportsourer e-Hybrid, le plug-in con potenza di sistema di 204 e 272 cavalli (0-100 km/h in 7,1 secondi), erogata dal 1.5 benzina abbinato a un motore elettrico da 50 kW.
Oltre alla potenza accresciuta, la novità è la batteria da 19,7 kWh di capacità che permette un raggio di azione elettrico di ben 100 km. Su strada le Leon alla spina, sulle strade e le colline nei pressi di Barcellona, hanno ben figurato, grazie anche a 400 Nm di coppia pronti.
La batteria può essere ricaricata in AC fino a 11 kWh e in DC fino a 50 kWh: nel primo caso il pieno può essere completato in 2 ore 20’, mentre nel secondo si recupera dal 10% all’80% dell’energia in 26 minuti.
La spumeggiante Sportstourer VZ, più agile grazie anche a 105 kg di massa in meno (1651 rispetto a 1756 della E-hybrid) è davvero “cattiva”. Inoltre c’è la modalità Drift che permette la sbandata controllata, la possibilità di disinserire il controllo della stabilità.
Leon 2024 ha un prezzo a partire da 33.450 euro per la versione a 5 porte e da 34.600 euro per la Sportstourer. Inizialmente saranno disponibili le versioni mild hybrid e TDI, con prezzi da 36.000 a 38.900 euro.
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Ultima modifica: 22 Giugno 2024
