di Gianluca Sepe
Un plug-in hybrid versatile, che rappresenta la giusta porta d’accesso all’elettrificazione. Per Cupra la tecnologia PHEV rappresenta un tassello importantissimo dal punto di vista commerciale, con i sistemi e-Hybrid che negli anni hanno consolidato la loro posizione per vendite: Formentor è stato il modello ibrido alla spina più venduto in Italia nel 2024, con 3.812 unità che sono valse il 7,2% delle quote mercato.
Nel segmento C, il marchio di Martorell ha chiuso lo scorso anno con 4.496 vetture immatricolate per quote del 15,9%. La line up di Cupra, da questo punto di vista, include un’offerta più che completa, passando da wagon e hatchback con Leon ai SUV, con Formentor e Terramar.
La nuova powertrain e-Hybrid del Marchio spagnolo è stata recentemente rinnovata, sfruttando al meglio le sinergie del Gruppo Volkswagen, appositamente sviluppata per adattarsi al DNA del marchio di Martorell. Si basa su un motore 1.5 quattro cilindri a benzina disponibile in due varianti di potenza da 204 e 272 CV con coppia rispettivamente di 350 e 400 Nm.
In particolare l’unità termica è in grado di sviluppare – a seconda delle versioni – 110 kW (150 CV) o 130 kW (177 CV) mentre quella elettrica ha una potenza di 85 kW. A tutto questo è abbinata una batteria da 19,7 kWh.
L’accumulatore ha una composizione chimica al nichel, manganese e cobalto e la struttura a 4 moduli per 24 celle, che rappresentano uno degli aspetti più innovativi della nuova tecnologia e-Hybrid. Il risultato, in termini di prestazioni, si concretizza in una progressione poderosa con la coppia massima erogata già a 850 giri, un handling fluido e la sensazione del massimo controllo in ogni frangente della guida.
L’autonomia delle Cupra e-hybrid rispetto al passato è stata migliorata, superando i 100 km, con il range che tocca i 125 km in full electric. Le novità introdotte prevedono anche l’aggiornamento della potenza di ricarica in corrente alternata a 11 kW, con tempi di ricarica da 0% a 100% in 2 ore e 30 minuti, e l’introduzione, per la prima volta, della ricarica in corrente continua fino a 50 kW, che permette la ricarica veloce dal 10% all’80% in soli 26 minuti.
Caratteristiche che abbiamo potuto saggiare nella nostra prova in anteprima della gamma Cupra e-Hybrid
Nell’occasione abbiamo scelto una Cupra Terramar 1.5 e-Hybrid da 204 CV con cambio DSG.
La guida è fluida e confortevole, con la powertrain che garantisce uno spunto ottimale sia nel misto che su strade a scorrimento veloce, con la potenza giusta per i sorpassi e per muoversi agilmente anche in mezzo al traffico.
Buona la visibilità , grazie ad una posizione di guida rialzata e ottimale anche il confort grazie ad un abitacolo ben insonorizzato. La dinamica di guida poi è quella tipicamente Cupra, con un set up delle sospensioni non troppo rigido ma comunque sportivo, per un’esperienza al volante più che coinvolgente.
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Ultima modifica: 8 Giugno 2025
