BMW X2, il Suv Coupé compatto della Casa Bavarese, giunto alla seconda generazione, si sdoppia con la versione elettrica iX2. La prima a batteria… col numero pari.
Due facce della stessa medaglia, che offre una due ruote dinamica su strada, fuori dal coro nello stile e impeccabile nelle finiture.
BMW X2 cresce nelle dimensioni, lunga 4,55 metri, ben 19 centimetri in più rispetto alla generazione uscente, a tutto vantaggio del bagagliaio che diventa da “grande” con una capienza che parte da 525 litri nella versione elettrica (560 nella termica, max 1.400 con i sedili reclinati).
Ma soprattutto esibisce un padiglione posteriore molto inclinato, sportiveggiante, che la differenzia nettamente dalla X1, con la quale condivide la meccanica.
La grande dalla calandra a doppio rene si staglia assieme alle fiancate alte. Scenografica la mascherina con il bordo illuminato, compreso nel pacchetto Innovation da 3.400 euro.
L’offerta di motori termici è vasta. Dalla 2.0 turbo benzina da 300 cavalli, la X2 M35i a quattro ruote motrici (63.100 euro) alle più abbordabili 1.5 mild hybrid sDrive20i da 170 cavalli da 46.100 euro fino alla Diesel per i macinatori di strada, con la sDrive18d da 150 cavalli e 44.800 euro.
BMW ix2, elettrica con pepe
La versione più interessante è quella elettrica a doppio motore, la iX2 xDrive 30 (prezzo da 63.950 euro) con trazione integrale a zero emissioni, potenza di sistema di 313 cavalli, una coppia di 494 Nm e una autonomia dichiarata di 449 chilometri, grazie alla batteria da 64,7 kWh di capacità.
Aggressiva nella forma e nella sostanza, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, e portando in dote in abitacolo il nuovo sistema operativo 9 di BMW, che utilizza Android Automotive, piuttosto immediato nella iterazione.
Pregevole l’accoppiata nella parte alta della plancia in un modulo unico della strumentazione digitale su schermo da 10,25 pollici abbinata al display dell’infotainment da 10,7”.
Mette a proprio agio i passeggeri anteriori, esibendo una qualità notevole per assemblaggi e materiali: meno ospitale nella seconda fila, ma è il pegno da pagare per il tetto spiovente.
Testata in piena Pianura Padana, BMW iX2 ha messo sul piatto un bel caratterino, nonostante una massa a vuoto di quasi 21 quintali. I due motori elettrici da 190 cv l’uno spingono sempre forte.
Trazione pronta, con quasi 500 Nm di coppia sempre pronti sembra volere e potere mordere l’asfalto. Anche su fondi con aderenza precaria il comportamento stradale è ottimo. Per precisione e dinamica, con uno sterzo che sa essere docile in città e “duro” sul veloce.
Concepita per non passare inosservata la bavarese è una vettura, perdonate la forzatura, dallo spirito individualista, coadiuvato da una sostanza speciale.
Ancora più reattiva la la X2 M35i, con i suoi 300 cv e 400 Nm a benzina, forte di un assetto specifico sviluppato dal reparto M (Motorsport). Cattiva il giusto per togliersi soddisfazioni corsaiole.
La famiglia ad elettroni si allargherà. Arriverà una iX2 a motore anteriore, con 204 cavalli di potenza e 478 chilometri di autonomia. Dal brio inferiore, ma dal raggio di azione superiore.
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Ultima modifica: 4 Marzo 2024
