Audi e-tron GT, la granturismo elettrica. Informazioni e dati ufficiali | VIDEO

4409 0
4409 0

Audi e-tron GT, ecco la granturismo elettrica, il massimo della tecnologia della Casa dei Quattro Anelli. Con parentela nobilissima, essendo nata sullo stesso pianale di Taycan, chiamato J1, la quattro porte sportiva a elettroni di Porsche.

Due versioni, che arriveranno a primavera:  e-tron GT quattro da 99.800 euro (prezzo in Germania) e la  RS e-tron GT da 138.200 euro.

Audi RS e-tron GT

Una quattro porte, berlina-coupé filante, che si presenta filante con una aerodinamica da jet: cx di 0,24. Lunga 4,99 metri, con un passo da ammiraglia di 2,9 metri, larga 1,96 e alta 1,41. Sgusciante e ospitale, con un bagagliaio posteriore da 405 litri e uno anteriore da 81 litri.

Audi e-tron GT quattro

Il design esterno colpisce, anche quello interno è originale, molto definito, anche nelle poltrone, separate da una grande console centrale. Plancia digitale con strumentazione con schermo da 12,3 pollici e display dell’infotainment da 10,1 pollici. Connessione totale, anche sul navigatore sono sempre tenuti in grande evidenza i punti di ricarica. I rivestimenti sono in pelle sintetica e tessuto Kasdade.

Le batterie sono da 93 kWh per entrambe le versioni, raffreddate a liquido, con tecnologia 800 volt che permette anche la ricarica in corrente continua (DC) con potenze sino a 270 kW è possibile rigenerare 100 chilometri d’autonomia in 5 minuti. O  passare dal 5 all’80% della carica in 23 minuti. 

Audi e-tron GT quattro

Due motori elettrici, uno all’anteriore e uno al posteriore, per la trazione integrale green, la potenza però cambia. La e-tron GT quattro eroga 476 cavalli (0-100 km/h in 4,1 secondi e i 245 km/h) e 630 Nm di coppia, la RS e-tron GT tocca i 588 cavalli (0-100 in 3,3 secondi e 250 km/h) e 830 Nm.

Ma per 2,5 secondi con il boost possono arrivare rispettivamente a 530 e 646 cavalli.

Audi e-tron GT quattro

L’autonomia dichiarata è di 487 km nel ciclo Wltp per la e-tron GT quattro e di 472 km per la RS.

Il baricentro basso è sinonimo di guida dinamica, sopperendo a una massa (oltre 2.000 kg) non certo da sportiva pura. Nel pacchetto dinamico base ci sono l’Audi Drive Select, con le modalità di guida, le sospensioni a controllo elettronico il differenziale autobloccante posteriore, il sistema Audi Pre Sense che garantisce gli ADAS di livello 2.

RS e-tron GT aggiunge il differenziale posteriore a controllo elettronico, i dischi dei freni  rivestiti di carburo di tungsteno e soprattutto le raffinate sospensioni pneumatiche.

Leggi anche: e-tron GT a Cortina ai mondiali di sci

Audi e-tron GT quattro e Audi RS e-tron GT, tutte le foto

Leggi anche: rivoluzione verde, la lunga strada verso l’impatto zero

Ultima modifica: 10 Febbraio 2021

In questo articolo