Profondo aggiornamento tecnico per Audi A3 Sportback TFSI e che ora può contare su di un nuovo motore termico 1.5, una superiore capacità della batteria, la ricarica in corrente continua (DC) con potenze sino a 50 kW e un’autonomia elettrica sino a 143 chilometri WLTP, più che raddoppiata rispetto alla precedente generazione.
Proposta in due livelli di potenza, 204 e 272 cavalli, la berlina compatta plug-in vede la variante top di gamma beneficiare di 27 CV in più e di uno 0-100 km/h in 6,3 secondi; mezzo secondo più veloce rispetto al passato.
Audi A3 Sportback TFSI e, 1.5 a ciclo Miller e motore elettrico sincrono a magneti permanenti
Il nuovo motore turbo benzina e il propulsore elettrico dalla superiore densità di potenza sono il cuore del sistema plug-in di Audi A3 Sportback. Il 1.5 TFSI evo2 sostituisce la precedente unità 1.4 TFSI e vanta molteplici highlights tecnici. In primis il ciclo Miller che, analogamente al ciclo Atkinson, costituisce una variante del classico ciclo Otto e porta in dote un rapporto di compressione più basso rispetto al rapporto d’espansione – nel ciclo Otto le due fasi sono invece pressoché identiche – portando ad avere la fase di compressione più breve rispetto a quella d’espansione. Ne consegue il miglioramento della quantità d’energia estratta sotto forma di pressione dalla combustione, a vantaggio del contenimento dei consumi e delle emissioni.
Al ciclo Miller si affiancano l’ottimizzazione del raffreddamento delle camere di combustione, i pistoni integranti i canali per l’olio deputato a tenere sotto controllo le temperature d’esercizio, la sovralimentazione mediante turbocompressore a geometria variabile e un rapporto di compressione di 11,5:1, superiore rispetto al 10:1 appannaggio del “vecchio” 1.4 TFSI. L’iniezione della benzina avviene a una pressione massima di 350 bar, laddove il 1.4 TFSI non andava oltre i 200 bar. Le canne dei cilindri, infine, sono rivestite al plasma così da ridurre gli attriti.
La trazione elettrica di Audi A3 Sportback TFSI e vè affidata a un motore sincrono a magneti permanenti (PSM) che eroga 116 CV – contro i precedenti 109 CV – e 330 Nm di coppia. Analogamente al precedente modello, tale unità è integrata nel cambio S tronic a 6 rapporti. Quest’ultimo corredato di una pompa dell’olio elettrica così da garantire passaggi di marcia fluidi anche quando il TFSI non è attivo.
La capacità nominale della batteria ad alta tensione si attesta a 25,7 kWh (19,7 kWh effettivi), risultando pressoché raddoppiata rispetto al precedente modello a fronte di dimensioni quasi identiche. Le 96 celle prismatiche, suddivise in quattro moduli, immagazzinano il 50% di energia in più grazie alla chimica delle celle ottimizzata, a un migliore schema di sovrapposizione e a un circuito di raffreddamento dedicato che favorisce la costanza delle prestazioni. L’autonomia elettrica raggiunge i 143 chilometri WLTP: più del doppio della precedente generazione, accreditata di 66 chilometri WLTP.
Audi A3 Sportback TFSI e: +27 CV e 0-100 km/h in 6,3 secondi
Analogamente al precedente modello, nuova Audi A3 Sportback TFSI e viene proposta in due step di potenza. Nella configurazione più performante, denominata 45 TFSI e, il 1.5 TFSI evo2 eroga 177 CV, ovvero 27 CV in più rispetto al “vecchio” 1.4 TFSI, mentre la coppia massima di 250 Nm è disponibile da 1.500 a 4.000 giri/minuto.
In combinazione con il motore elettrico, la vettura può contare su di una potenza complessiva di 272 CV – anche in questo caso +27 CV rispetto al passato – e una coppia di 400 Nm così da scattare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi: un tempo mezzo secondo più veloce della precedente generazione. La velocità massima si attesta a 237 km/h.
Audi A3 Sportback TFSI e si avvale di serie della caratterizzazione sportiva S line e del pacchetto look nero con anelli Audi in grigio antracite che prevede finiture total black per la cornice del single frame, le modanature ai finestrini e gli inserti lungo i paraurti. Soluzioni cui si aggiungono la verniciatura in nero delle calotte dei retrovisori laterali e i cristalli posteriori oscurati. Parzialmente celate dai cerchi in lega da 18 pollici, anch’essi di serie, le pinze freno rosse.
La variante 40 TFSI e, dal canto proprio, vede il motore a combustione erogare 150 CV e 250 Nm di coppia. Complessivamente, la vettura può contare su 204 CV e 350 Nm. Audi A3 Sportback 40 TFSI e accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi – 2 decimi più velocemente rispetto alla precedente generazione – e tocca i 225 km/h.
La velocità massima in elettrico, per entrambi gli step di potenza, si attesta a 140 km/h.
La ripartizione delle masse tra gli assali, condivisa da entrambe le varianti, segue un rapporto 55/45 tra avantreno e retrotreno. Una caratteristica sulla quale influisce il collocamento della batteria agli ioni di litio sotto il pianale, “annegata” nella zona dei sedili posteriori. Conseguentemente, le sospensioni di Audi A3 Sportback TFSI e beneficiano di una taratura specifica, più sportiva rispetto al passato. Un highlight tecnico cui si accompagna la disponibilità dello sterzo progressivo, a servoassistenza e demoltiplicazione variabili, più diretto e preciso rispetto alla precedente serie.
Audi A3 Sportback TFSI e, gestione intelligente della trazione e frenata elettroidraulica
Come impostazione di base, la compatta ibrida plug-in si avvia in modalità elettrica (EV) sino a una temperatura di -28°C. Il programma di marcia EV consente alla vettura di viaggiare come un’elettrica pura, mentre la modalità Auto Hybrid favorisce l’interazione tra il propulsore termico e il motore a elettroni. Analogamente al passato, è possibile optare per il risparmio d’energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio.
Il sistema di recupero deriva dai modelli full electric Audi. La frenata elettroidraulica vede il motore elettrico, chiamato ad agire quale alternatore, occuparsi delle decelerazioni lievi: le più frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensità, oltre gli 0,3 g, sono gestite congiuntamente dall’unità a zero emissioni e dai freni tradizionali, oppure esclusivamente dall’impianto idraulico. Nelle fasi di decelerazione il motore a elettroni recupera energia sino a un massimo di 43 kW di potenza elettrica. Per la prima volta, tramite le levette al volante è possibile influire sul livello di recupero: un plus derivato dai modelli BEV dei quattro anelli.
Ricarica rapida in corrente continua (DC) con potenze sino a 50 kW
Per la prima volta, Audi offre la ricarica in corrente continua per un modello ibrido plug-in. Audi A3 Sportback TFSI e può essere rifornita in DC con potenze sino a 50 kW: in meno di 30 minuti il livello di carica della batteria passa dal 10% all’80%. Parallelamente, è possibile ricaricare in corrente alternata (AC) con potenze sino a 11 kW. Il processo di rifornimento completo, in questo caso, dura 2,5 ore.
Le varianti plug-in, attese nelle Concessionarie italiane nel corso del primo trimestre 2025, condividono con la nuova generazione di Audi A3 Sportback il design ancora più muscolare nonché dotazioni digitali e di sicurezza di riferimento per la categoria.
Successivamente ad Audi A3 Sportback TFSI e debutterà anche Audi A3 allstreet plug-in.
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Ultima modifica: 15 Ottobre 2024