La puleggia albero motore è un organo meccanico atto alla trasmissione del moto rotatorio fornito dall’albero motore ai dispositivi di servizio presenti a bordo vettura.
Tale dispositivo collega per mezzo di una cinghia polivia utilizzatori quali alternatore, compressore del climatizzatore ed eventuali pompe idrauliche, come ad esempio quella del servosterzo.
Ogni vettura è dotata di diverse pulegge, la principale delle quali è del tipo smorzatrice, posizionata sull’albero motore. Il motore a combustione per sua natura genera una lunga serie di vibrazioni le quali devono essere ridotte per il rumore che generano ed assorbite, per evitare gravi danni al motore stesso e agli organi ausiliari.
Come qualsiasi altro sistema di trasmissione a cinghia, anche la puleggia dell’albero motore è sottoposta a usura nel tempo, quindi necessita di sostituzione.
Caratteristiche tecniche puleggia albero motore
Le caratteristiche di una puleggia albero motore si riconducono al corretto equilibrio tra parti metalliche e gomma. E proprio la gomma è il fulcro che ne determina una maggiore qualità: a partire dalla selezione della corretta mescola per ogni particolare fino alla perfetta adesione gomma-metallo.
Altre caratteristiche principali della puleggia:
- Assorbire e ridurre le vibrazioni;
- Smorzare le oscillazioni;
- Spettro di assorbimento proprio per ogni motore:
- Trasmissione del moto.
Per scegliere le migliori proposte sul mercato, le pulegge devono essere sottoposte a delle prova, per valutare:
- Resistenza a torsione;
- Capacità di smorzamento;
- Frequenze di risonanza;
- Durata;
- Curva di isteresi;
Sostituire la puleggia
La sostituzione della puleggia albero motore, è un’operazione difficile da realizzare se non si ha un minimo di manualità e la giusta esperienza.
Operazioni preliminari:
- Scollegate i cavi batteria e rimuovete filtro e centralina;
- Alzate la vettura dal lato anteriore, lato passeggero e poi mettete degli spessori in legno per fissarla;
- Togliere la ruota e il parafango interno;
- Togliere il bullone da 18 posto sopra al supporto motore lato guidatore;
- Svitate la vite con testa da (10), posta nella parte inferiore dell’”intercooler”;
Smontare la puleggia
- Con un crick iniziate ad alzare delicatamente il motore, facendo attenzione alle linee benzina e liquido refrigerante. Lo alzerete quanto necessario per portare la puleggia a un altezza tale da poterci lavorare;
- Rimuovere il tendicinghia (4 viti);
- Utilizzate l’estrattore per rimuovere la puleggia originale:
- Pulite l’albero compressore una volta sfilata la puleggia.
Poi, applicate una goccia di frenafiletti verde sulla puleggia e quando vi ritroverete a rimontare il tutto, mettete questo liquido anche sulle viti che devono essere serrate con la massima forza.
Ultima modifica: 29 Giugno 2017