Caldo record, i rischi sui pneumatici durante l’esodo estivo

Bridgestone propone una serie controlli primari da completare prima delle alle partenze.

Statistiche Assogomma e Polizia di Stato svelano criticità. Una vettura su 5 mostra difetti visibili alle coperture. Battistrada consumati, lesioni visive, assenza di omologazione flagellano il parco circolante.

Il 10% dei veicoli monta coperture prive di scolpitura. Tale fenomeno prescinde dall’anzianità della macchina. Il 43% degli autoveicoli mantiene coperture termiche invernali sotto il sole cocente.

La fisica del caldo: mescole e pressioni sotto stress

Pneumatici operanti per centinaia di chilometri su superfici da 60°C a 70°C subiscono sollecitazioni anomale. Condizioni progettuali standard risultano superate. Modificazioni fisiche appaiono immediate e misurabili.

L’aria interna subisce un’espansione. Il valore barometrico sale. Gonfiaggi al limite massimo riducono la superficie di contatto gommato. Aderenza e stabilità dinamica mostrano crolli netti.

Pressioni insufficienti generano rischi opposti. Il calore accelera il surriscaldamento strutturale. Casistiche estreme provocano perdite improvvise dell’aria racchiusa nelle coperture.

Temperature elevate alterano le proprietà chimiche della mescola. La dissipazione termica decade. L’usura accelera. Le risposte nelle staccate di emergenza e nelle schivate mostrano cali prestazionali.

Danni preesistenti subiscono peggioramenti. Un’incisione minimale, un’imperfezione laterale, un consumo irregolare degenerano sotto lo stress estivo. L’ispezione visiva rappresenta una precauzione vincolata al clima circostante.

Bridgestone raccomanda verifiche preventive. Misurazioni barometriche richiedono gomme fredde. Occorre seguire indicazioni dei costruttori, adeguando i valori al carico trasportato. L’estate impone un divieto: evitaregonfiaggi massimi.

Analisi del battistrada e dei fianchi individuano tagli e deformazioni. Il codice DOT indica l’età: prime 2 cifre per la settimana, ultime 2 per l’anno.

Oltre 5 anni serve un controllo professionale per verificare adeguate condizioni di sicurezza.

5 cose da sapere sugli pneumatici in estate

1. Asfalto rovente: Superfici stradali raggiungono 70°C con temperature dell’aria a 40°C.
2. Dilatazione termica: Il caldo incrementa la pressione dell’aria racchiusa nella gomma.
3. Rischio sottosgonfiaggio: Pressioni basse causano surriscaldamento strutturale e cedimenti improvvisi.
4. Degrado mescola: Il caldo altera la risposta delle coperture nelle frenate d’emergenza.
5. Regola 5 anni: Gomme fabbricate oltre 5 anni fa esigono revisioni da parte di specialisti