Fiat 500X Sport, prova su strada. Dinamismo e stile

Fiat 500X Sport, il crossover mostra muscoli e stile. La nuova versione della “ruote alte” compatta è stata presentata nel sancta sanctorum del calcio italiano, il Centro Tecnico Federale di Coverciano a Firenze, il tempio della Federazione Italiana Giuoco Calcio, di cui Fiat è partner da venti anni. Auto e calcio, sono passioni storiche e incrociate per gli italiani.

500X Sport scende in campo proponendosi come top di gamma, con un prezzo di listino a partire a 24.500 euro. O con l’interessante “Zero+zero”, formula a rate a partire da 189 euro, senza anticipo e interessi e una durata sino a 72 mesi.

Fiat 500X Listino completo

Dinamica a trazione anteriore, come tutte le 500X a listino, con cambio automatico DCT a doppia frizione a sei rapporti e, nella versione più pimpante, con un motore turbo benzina brillante.

500X Urban e Cross, la prova su strada di QN Motori

Il quattro cilindri FireFly da 1.3 litri, che eroga 150 cavalli di potenza e 270 Nm di coppia. Gli altri propulsori sono il tre cilindri FireFly 1.0 da 120 cv e Diesel 1.3 da 95 cv e 1.6 da 120 cv.

Verve di forma e di sostanza, con una dotazione importante. A partire dal nuovo colore esterno dedicato, Rosso Seduzione (a richiesta anche il tetto nero a contrasto) e con dettagli quali minigonne e parafanghi in tinta, inserti in titanio esterni, fari a led e doppio terminale di scarico.

E ancora nuovi cerchi da 18” e opzionali da 19” con pneumatici da 225/40 a spalla ribassata, con mescola e impronta specifici.

Di serie a bordo climatizzatore bi-zona, vetri posteriori oscurati, dettagli in Alcantara, volante “tagliato” in basso, sistema UConnect con schermo da 7” con navigatore, Apple CarPlay e Android Auto, retrocamera e pedaliera in alluminio.

Un bel vedere, senza dubbio. Le tacche rosse su tachimetro e contagiri evidenziano il caratterino.

Completa, ma la differenza la fa la dinamica. Sin dal suo esordio 500X ha mostrato un ottimo comportamento stradale.

La Sport si presenta con assetto ribassato di 13 millimetri, una regolazione dedicata degli ammortizzatori e delle sospensioni con l’utilizzo della tecnologia FSD (Frequency Selective Damping). E uno sterzo calibrato per essere più preciso, diretto e reattivo. Tradotto in soldoni, “senza il “vuoto in mezzo”.

Fiat 500X Sport su strada

Abbiamo messo alla prova 500X Sport sui magnifici colli nei pressi di Firenze, tra Coverciano, Fiesole e Settignano. Un paradiso per gli occhi e un piacere al volante.

Siamo saliti a bordo della versione col 1.3 benzina da 150 cavalli, dotato dei cerchi da 19”: per il quale Fiat dichiara un sottosterzo ridotto del 27%, un sovrasterzo ridotto del 16% e un’accelerazione laterale migliore dell’8%. In sostanza un comportamento stradale molto più rigoroso.

Alla prova dei fatti il FireFly ha risposto bene, ben assistito dal cambio, con palette anche al volante, non velocissime. Si viaggia con ottima souplesse, anche se non esistono modalità di guida, il passo è sempre quello giusto. 500X Sport s’è mostrata più rigorosa delle sorelle (comunque valide in valore assoluto) nel misto.

Pronta all’inserimento curva e fluida all’uscita, con uno sterzo comunicativo. Offrendo anche un buon comfort nonostante i cerchi giganti e le gomme ribassate. L’assetto è indovinato: non si tratta di un compromesso, ma dell’evoluzione di una base valida.