Bosch sta studiando e sviluppando i sistemi di motorizzazione di ogni tipologia, Elettrico, ibrido, fuel cell, a batterie, con motori tradizionali.
Un percorso che sarà ancora molto lungo. Bosch sostiene che: “Nel 2030, tre quarti dei nuovi veicoli saranno ancora dotati di motore tradizionale. Alcuni supportati dal sistema a 48 volt o un ibrido plug-in“.
Bosch sta rendendo più efficiente non solo il motore diesel, ma anche il motore a benzina. Gli ultimi sviluppi prevedono modifiche al motore e un moderno trattamento dei gas di scarico per ridurre le emissioni di particolati dei motori a benzina fino a un livello del 70% inferiore rispetto allo standard Euro 6d, anche in condizioni di guida reali.
Bosch vuole anche ridurre al minimo le emissioni delle polveri derivanti dalle frenate. In quest’ottica, sono stati sviluppati gli iDisc, che generano solo il 10% di polvere dei freni rispetto alle quantità prodotte da un normale freno a disco. E il sistema a frenata rigenerativa, che può ridurre la polvere dei freni di oltre il 95% nei veicoli elettrici.
Progressi tecnologici senza pregiudizi
Bosch investe circa 400 milioni di euro ogni anno nella mobilità a zero emissioni. Per raggiungere questo obiettivo, l’azienda punta a un sistema di propulsione misto composto da motori a combustione ad alta efficienza e motori elettrici all’avanguardia. “Il percorso che porterà a una mobilità priva di emissioni deve essere neutrale dal punto di vista tecnologico. È l’unico modo per rendere la mobilità sostenibile e accessibile al grande pubblico“. Queste le parole di Volkmar Denner, CEO di Bosch.
I carburanti sintetici rinnovabili
Prodotti con l’aiuto di energia rinnovabile, i carburanti sintetici rinnovabili possono rendere i motori a combustione neutri dal punto di vista della CO2. Oltre al vantaggio della riduzione delle emissioni, i carburanti sintetici consentono inoltre di ridurre praticamente a zero la produzione di fuliggine. Con conseguente taglio dei costi delle tecnologie di trattamento dei gas di scarico.
Biciclette e mezzi commerciali ibridi
Bosch ha un portfolio ampio. Dalle biciclette ai veicoli commerciali e dalla ibridizzazione a 48 volt al sistema di propulsione completamente elettrico. Bosch ha avviato una collaborazione con l’azienda cinese Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).
Le Fuel Cell
Inoltre, Bosch porta avanti l’industrializzazione del sistema fuel-cell. Sta sviluppando il componente centrale del sistema di propulsione, la pila, insieme a Powercell, e ha in programma il lancio per il 2022.
Un programma a tutto tondo, per una transizione che, secondo la tecnologia e non la politica, dovrà essere a tuto tondo. Senza pregiudizi.
Ultima modifica: 16 Marzo 2020
